北京车展已经落下帷幕，在过去的一周里，除了风光无限的新车亮相和妖娆动人的美女车模，其实，更值得人们回味的还有各大品牌在车展以后即将进行的销售策略调整，在即将到来的2007年，本报在车展期间专访了来自丰田、奥迪、克莱斯勒和东南三菱的老总们，让他们为我们解开2007年的车市悬念。

　　奥迪

　　专访对象：张晓军奥迪销售事业部副总经理

　　问：奥迪R8在中国的市场的销售预期是怎样的？

　　张晓军：大家都知道R8，它是奥迪第一款超级跑车，是今年9月份投放，如今全球巡展第一站来到北京，可以看出奥迪对中国市场的重视。我们预计明年第3季度在中国市场销售。

　　问：1—9月份进口车国产车销量占到去年全年进口车国产车的销售比例是多少？这个销售成绩跟你们成立的事业部的变化关系大不大？

　　张晓军：1—9月份销量已经超过去年全年的销量，1—10月份销售了65，950辆，和去年同期比增长了60%。这个销售业绩非常好，我觉得和奥迪事业部的成立是有直接联系的。

　　业绩好反映这么几个情况，首先中国市场比较大，而今年宏观市场比较好也是客观事实。但在比较好的市场情况下，也并不是每家汽车企业营业额销售都好。奥迪今年成立了事业部，对市场、对客户需求有比较快的反应速度。同时我们整合了销售区域，把原来的九大区变成了现在五大区，在每个区上充实了结构和营销队伍，原来做销售的、做市场的、做广告的是分开的，现在每个区域都有专门负责市场、大客户、市场推广的。

　　问：奥迪品牌的二手车现在是一个什么样的状况？有没有具体的东西？因为现在各个企业都在推动，但是力度不大，不知道奥迪这块明年或者今后有什么新的东西？

　　张晓军：应该说奥迪在中国开展二手车业务起步很早，我们陆续建立了二手车标准展厅，现有40个二手车经销商。去年我们搞了二手车投放工作，标志着奥迪在中国二手车业务的正式启动，最近几年在中国法律法规不断完善的情况下，我们经过努力，取得了相当好的成绩，但还是没有做到我们理想的目标。根据今年上半年国家颁布的一些政策，我们最近也在征求意见，希望明年二手车可以做一个比较大的推广。

　　问：您对明年汽车市场有一个怎样的估计？

　　张晓军：大的说，中国经济在发展，而且速度非常快，而总体市场趋势是非常好的。我们的市场前景还是比较乐观的。当然，中国市场大家也比较清楚，还是有一些不确定的因素，波动还比较大，所以我们对明年的预期还是持谨慎的态度。

　　东南汽车

　　专访对象：凌玉章福建汽车集团东南（福建）汽车有限公司董事长

　　问：戈蓝已经上市，目前它的预定情况如何？

　　凌玉章：从10月份宣布下线以来，戈蓝的预定量已经突破了3000台。这是东南汽车一款真正与国际合作、与国际市场同步上市的车型，在技术上达到了同等车型的最高水平，这也意味着东南汽车步入中高级轿车厂家行列。有好的合作方，有代表国际最高水准的车型，东南汽车的底气足了。

　　问：今年东南汽车无论在合作方还是管理高层、产品战略上都作了一系列的调整，企业自身有了较大的改变。这些调整，是否意味着东南汽车已经进入了一个新的发展阶段？

　　凌玉章：自1997年我们第一辆车上市后，当时车市太火，日子很好过。但2004年受到国家宏观政策调控的影响，发展速度不尽如人意，随之也就暴露出很多问题值得我们去思考。今年，东南汽车完成了从两岸合作、闽台合作进入国际合作，在产品结构、战略管理思路上都作了调整，东南汽车的发展进入了新的阶段。例如，引进了与国外同步上市的新产品戈蓝，建立新的技术研发中心等等。目前东南汽车需要做的是如何整合资源，东南汽车将来可能会提供技术给中华汽车，带动台湾汽车技术的发展，东南品牌也将对海外市场作进一步的开发。东南汽车的波浪式发展是必然的，但发展方向没有变化。

　　问：未来产品线上，东南汽车还有哪些新的打算？

　　凌玉章：东南汽车从品牌上是三菱品牌的，还有一个东南品牌，车型上原来是商务车，现在还有乘用车、轿车。轿车主要从A级车到B级车进入高级轿车市场，产品线比较丰富。我们基本上每年一至两年会推出一款新的产品，对现有的车型不断进行改善和完善。

　　戴姆勒·克莱斯勒

　　专访对象：董长征北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司执行副总裁

　　问：奔驰E级车刚刚发布，奥迪引进加长，而宝马也推出5系加长版，不知道奔驰作为他们的竞争车型是不是也有些调整？

　　董长征：随着市场的发展，我们的产品也会越来越适合中国的市场，在中国发布的新梅赛德斯－奔驰E级轿车在很多配置上都是针对中国客户的需求，我们做了很多的改进。新一代E级轿车采用了大约2000个全新或进一步开发的部件，展现了新式车身造型，显得更加动感、沉稳和自信。作为技术潮流开创者，梅赛德斯-奔驰E级轿车将再次树立技术标杆。

　　问：最近第一个克莱斯勒品牌店已经开业了，那我们过去所说的克莱斯勒、Jeep、三菱联合品牌，是不是都不在一个店销售了？

　　董长征：我们将按照新的标准来建设克莱斯勒品牌店，这主要根据产品的更新情况以及整个市场的需要。现有的品牌店克莱斯勒、Jeep、三菱原来我们叫做联合品牌，这个品牌过去主要的产品是SUV，现在要过渡到轿车而且是豪华轿车，所以刚才我们说要新建一些店，另外就是我们要对原来的联合品牌店进行升级改造，现在有些已经完成，有些正在做。

　　问：300C的主要消费者是怎样的，你能描述一下吗？这样一个群体同样适合于奔驰吗？

　　董长征：这款车消费群体年龄在30到50岁之间，敢于创新、富于表现、很有激情，同时也是社会上引领文化的一种群体，敢于打破传统，对外来文化很包容。

　　跟美国相比，在中国300C的消费群体更趋向于年轻化。这可能跟教育背景有关系，很高学历的人群，特别是“海归”，他们对欧洲和美国文化有了解，很愿意接受这个品牌文化。我们曾经在去年对克莱斯勒品牌进行了一些培训，仅讲品牌，还不用介绍产品，有的人就下定决心买。

　　丰田

　　专访对象：毛利悟一汽丰田销售公司总经理王法长一汽丰田销售公司副总经理

　　问：刚刚亮相的新COROLLA的命名为卡罗拉只是为了区别，还是为了区分开花冠和COROLLA的一个档次的区别吗？

　　毛利：首先我们现行销售的花冠的销售量和销售趋势都是非常好的，而且刚刚开始不到三年，所以我们会持续它的销售。今年希望销量是8万台，明年希望是8万台以上的销量。相信我们这个新款COROLLA的加入，肯定会使我们的商品阵容更加充实，而且它能够吸引更多的客户。

　　问：丰田的管理是非常严谨的。我们听说今年丰田还是要对经销商再进行内部的提升管理，我们想向毛总了解一下在上海哪些方面还有再提升的内容。

　　毛利悟：上海的消费者在全国来说都是一个要求比较高，对细节各方面比较重视的群体，所以要满足他们的要求的话，需要更高的竞争力才行。所以我们的经营理念是用户第一，我们会始终坚持这个理念，我们的经销商也会遵守这个理念。

　　我认为我们在很多客户满意度的指标方面还有很多做得不足的地方，所以我们会持续不断地改善，比如销售环节上和服务环节上有很多需要改善的地方，我们都会去改善。

　　王法长：上海现在一汽丰田的市场份额在上海已经成为第三大。第一是通用，第二是上海大众，第三是一汽丰田。我们刚成立三年就能够站在第三这个位置，我们觉得是一个非常骄傲的指标。

　　为什么能够实现这一方面呢？我们自始至终始终把经销商做强作为我们销售公司最重要的任务，第一是用户，第二是经销商，第三是厂家，作为一汽丰田来说，从来不把经销商作为依靠厂家才能生存的商人，而是把他们看作是我们并肩作战、不可分割的、需要我们共同成长的最重要的一个合作伙伴，而且这个合作伙伴比我们的位置更重要，他在我们的体系当中是最前线、最前端、最具有执行力、也最具有影响力的合作伙伴。所以，我们在成立的三年来，始终把理念的灌输和培训放在首位，我们认为共同成长应该在统一理念的基础上共同成长。

　　问：从今年开始，也开始分大区，以后怎么样和经销商配合？我们感觉丰田经销商的声音还算比较小，不像其他的品牌经常组织一些宣传活动，他们的动作还是比较小。

　　王法长：我想一汽丰田今后的发展恰恰是要重视区内的协力会的宣传和经销店的宣传。一汽丰田成立以来，我们最重视的是店头的宣传，因为真正接触客户的不是我们厂家，是经销店。

　　另外，在市场内的和在热闹地区的宣传虽然重要，但还是不如店头的宣传。大家想，来到店头购买的话意向非常高，你在大街上吆喝的话，这个吆喝能够有多大比例影响消费者买车了？所以以后我们会重视店头的发展，同时也会重视协力会的宣传。像我们的车那么多，比如陆地巡洋舰在北方、新疆、西藏这些地方销售非常好，但是让广东光宣传陆地巡洋舰，也是不现实的。所以要根据不同用户群的划分，同样一个东西可能在这个地方宣传说蓝色好的地方，在另外一个地方宣传可能说白色的最好，文化内涵素质不一样，所以针对区域的不同进行不同的宣传也是我们的重视。