近日，轩逸自摘取“2006CCTV汽车节油英雄会”2.0L自动挡桂冠后，又一次全面展示其节油功力。11月10日，为了进一步展示轩逸节油之能事，东风日产北京专营店为轩逸举行了形式别样的媒体试驾会，记者们都争相体验CVT无级变速器所带来的非凡驾驶感受。CVT和普通AT到底有何区别？驾驶感觉如何？能否节油？平衡性怎样？……为了让消费者和媒体解开疑问，更加深入地了解CVT的产品特性和优势，东风日产专营店特举办了本次试驾活动，并由技术顾问进行专业讲解。

　　动力顺畅与省油相映生辉

　　为使轩逸如行云流水般的驾驭感得到更好的体验，同时让试驾人员体验轩逸日常驾驶环境下的驾驭感受，专营店特意从多个道路模式中精选既接近日常交通形式模式，又能考量座驾性能的10公里左右的试驾路线，以便于让大家体验轩逸日常环境下的驾驶感受和油耗。

　　试驾开始前，专业技术人员详细讲解了CVT无级变速器的特点及优势，8部试驾车上都安装了油耗计，可以测量实时油耗和百公里油耗。同时为增加试驾的趣味性，组办方特意举办CVT百公里油耗评比，各专业试驾媒体纷纷摩拳擦掌，想尽快一展自己的驾驶绝技。

　　在整个试驾过程中，在车辆行驶速度变化的过程中，记者通过油耗计可以实时观测轩逸的瞬间油耗，当时速为60km时，油耗计的显示值为3.2，亲眼所见的数据，让专业人士纷纷称赞，“对于一部2.0排量的中高级车来说，那实在是太惊人了”。

　　在实际的试驾过程中，CVT无级变速器果然没有令人失望，燃油计上显示的数字始终保持在7.0升/百公里附近，最高也不过8.5L，最低甚至只有4.6L！这甚至低于发改委日前刚刚公布的很多1.6升车型的实际油耗，轩逸高人一等的节油性能一览无余。这样的成绩对于一部2.0升的中高级车而言，只能用惊人来形容。

　　“轩逸顺滑的动力传递的确给我留下深刻的印象。”试驾后，很多人都颇有感触地说。

　　轩逸的加速十分平稳顺畅，MR20DE引擎与新一代CVT无级变速器确实是“天作之合”，能在保证动力持久的同时发挥行云流水的驾驶特性。而且它的响应相当灵敏，提速顺畅，丝毫没有普通AT加速时的顿挫感。

　　据悉，目前越来越多的汽车增加装备CVT无级变速器车型的产量，CVT正在引领一个节能新潮流。

　　操控:平衡之精灵

　　在倒车绕桩测试中，轩逸优异的操控性能同样表露无遗。

　　初试轩逸，感觉却并不陌生，一上车，就能清楚地感觉到车轮的位置，熟悉得就像自己的双脚，这时，就会感到自己很恰切地被装在了车里，与车子贴切契合，甚至合二为一。

　　发动车子，反应比预料中要缓慢，但提速很快，好像一只精灵，给人以轻妙的感觉。之后的绕桩表现中，表现平稳，方向盘指向准确。为测试平衡性，车中专门放置了的一杯水，水离杯口仅5毫米，可以说是“满满一杯”，然而，在平滑顺畅的转弯中，虽然左冲右突，水却是一滴未洒。

　　轩逸的刹车性能同样毫不逊色，瞬时抓地，没有侧滑。打轮停靠，只需轻点刹车，轩逸应声而停。

　　据专家介绍，轩逸出色的操控性能得益于前弗逊独立式、后扭力梁式的悬架设定，东风日产还专门针对中国的路面情况进行了重新的调教，让乘坐更加舒适。另外，轩逸装备了具预负荷调整机构的避震器，它可以平顺吸收行经凹凸坑洞时所产生的震动。因此，过坑洼地段时你不用担心，良好的避震系统让你信心百倍。