日前，“舒适安全的交通生活”论坛在京举行，交通部相关专家、研究咨询机构，以及整车、汽车电子和芯片厂商的代表，围绕交通信息化、汽车电子等影响交通生活安全与舒适的主要因素，展开了探讨。

　　来自交通部的专家指出，目前我国城市交通信息化还处于起步阶段，无论是交通管理中心、信息服务中心的平台建设，还是交通工具的导航系统配备，都不是很完善和完备，智能交通系统中的各部门、各环节之间的衔接、配合也还存在问题，这些因素都严重制约了我国城市交通信息化的发展。

　　“奥运交通”

　　以正在建设的“奥运交通”为例，与会人员探讨了智能交通在中国应用的市场前景和解决方案，并一致认为，实现智能交通在技术上并不是最困难的，最大问题在于道路规划及变化信息的不流通，这很大程度上降低了解决方案的针对性和有效性。

　　近期《北京“十一五”时期交通发展规划》刚刚编制完成，规划显示，到2010年，北京地铁5号线、10号线一期等轨道交通工程将基本完工，五环内85%的居民上班出行将耗时在50分钟以内。而此前政府相关部门对交通建设也一直给予着高度重视，要求项目建设坚持“以人为本”的理念，保证服务水平，体现科技含量，定位于提供安全、快捷、准时、舒适的交通服务，形成一条满足奥运交通需求的高质量的对外交通与城市交通的连接通道。

　　汽车电子

　　作为影响交通生活安全与舒适的另外重要因素，汽车电子的应用也日益受到关注。专家们一致认为，在中国当前阶段，相比交通信息化这种基础设施问题，汽车电子的普遍应用对于舒适安全交通生活的实现具有更大的现实意义，也更具有可操作性。专家称，中国因为道路现正在建设中，每一天都可以说有一个新的变化，所以对汽车电子设备的要求相较于其他道路状况已经稳定的国家来说更高。

　　日本株式会社瑞萨汽车事业部山内直树称，中国市场对汽车电子的要求较高，可能不仅仅局限于日式或美式的电子设备，也不仅仅局限于这两者之间，反而是要各个样式好的地方都融合起来。“因为中国这样一个大的国家融合了亚洲和欧洲的很多传统生活方式，所以把这些创意更好地结合在一起，才可能是中国市场更需要的东西。”同时他预计，中国市场满意的汽车电子产品，经过不断地丰富改进，大概还需要两年左右的时间能够完成。

　　柴油、混合动力车

　　专家们讨论认为，作为将来的发展趋势，柴油车和混合动力车很可能会占据主导地位。因为“从油的生产过程来讲，同样体积的汽油与柴油，生产柴油这个过程本身就是一个非常节能的过程。从价格上比较，也是柴油更加有价格优势。所以说柴油动力将是舒适交通生活的发展趋势之一。另外一个是油电混合动力，也是今后节能型汽车发展的趋势。”

　　最近，德国汽车工业协会和中国汽车工业协会就共同发起了主题为“清洁柴油 创领明天”的活动，主旨在于支持使用清洁柴油。出色的动力性能表现和实用经济性是清洁柴油车最大的优势。柴油车在长途行驶中能够比汽油车节能30%，此外柴油车还有驾驶噪音小、动力性强、无可见废气和刺激性味道等优点。综合考虑，柴油车必将成为未来汽车动力发展的重要方向之一。

　　研究数据显示，根据世界上现有的资源，生产同样量的汽油和柴油是一个最经济的方法，所以业内人士认为：“我们既不能只生产汽油，也不能全部生产柴油，一半的汽油、一半的柴油对我们这个地球来说是最环保的生产方式。”