本报见习记者 翟旭鸣

　　观点：国际公司进入中国市场，必须了解中国的文化。如果不接近这个市场，不深入这个市场，就没有办法作出非常及时的决策。

　　一向以稳重、低调著称的范安德，这次遇到了一个强有力的对手——资深节目主持人杨澜。

　　在11月19日举办的2006北京国际汽车高峰论坛上，主办方特别安排了“杨澜访谈”栏目。杨澜邀请6位汽车产业的总裁和专家上台，范安德便是其中之一。

　　曾经在美国、南美、东欧及其他许多地方工作和生活过的范安德，是一位经验丰富的汽车界专家。来到中国这样一个古老的东方国度，他既感到高兴，也为面对的陌生市场而感到重担压身。

　　曾占据中国汽车市场半壁江山的大众，20年一路走来，市场份额却一度出现下滑。如何保住并进而扩大市场份额，成了范安德来到中国之后面对的首要问题。

　　从2002年开始，中国车市的价格战愈演愈烈。尽管大众也加入了降价行列，但范安德心里还打着别的算盘。在他看来，通过价格战的方式扩大市场份额，在汽车行业是无法取胜的。范安德始终相信，技术和客户发展很重要。靠近中国的客户，让公司适应中国当地的文化，采取有效的沟通手段，对大众来说十分必要。

　　范安德的想法变成了大众振奋人心的“奥林匹克计划”。人们也可以看到，今年大众的两个中国盟友上海大众和一汽大众都加快了新车研发、引进和上市速度；由中国人自行设计的概念车上海大众“哪吒(Neeza)”在北京车展上成为耀眼新星；大众供应商目前也越来越多地落户中国，使得本土化程度不断提高。

　　如今，大众在中国的市场份额已回升至17.5%。种种迹象表明，范安德的“奥林匹克计划”正在带领大众中国复兴。