本届北京车展，共有572款新车，其中10款属于全球首发车，92款为中国首发车，概念车39款，如果你在每一款新车前面驻足一分钟，那么，用一整天的时间也看不完。

　　历经9届，是什么因素促使北京车展办成如此规模？北京车展不单单是一个车展，已成为中国人生活中经济、文化乃至更多更多的内容。

　　市场动因

　　据了解，中国加入世界贸易组织近5年来，外国投资者从中国总共汇出599.4亿美元利润，与此同时，中国进口了约2.4万亿美元的商品。再看一组数字，2006年前三个季度，包括国产车和进口车在内，大众汽车集团中国以524,558辆的实际零售销量(2005年同期为407,548辆)，实现同比增长28.7%。其中大众汽车品牌和斯柯达品牌实际零售销量为464,589辆(2005年同期为371,425辆)，奥迪品牌为59,883辆(2005年同期为36,086辆)；市场占有率相对较低的福特集团，增长更加明显。北京车展“大众开放日”第一天，在车展现场展出的超豪华轿车被“抢购”，当天，仅参展豪华车总成交额超过2000万元；今年中国市场汽车产销量将接近700万辆，这一数据已超过日本，成为全球仅次于北美的第二大市场，甚至10年后有成为第一的可能。面对这样一个庞大市场，谁能等闲视之。本届北京车展，世界汽车5巨头悉数参展，而且，将北京车展定为A级，其中，大众集团将北京车展位列东京车展之先。

　　采访中，记者问一位参展商，在你们看来，参加北京车展是为了展示品牌，还是只为市场。这位先生很坦诚，他说：“我们展示品牌，为了市场。”他的话，反映了展商的共同心态。市场动因，使北京此时此刻主办了一个如此规模的车展，可以预见，下届的规模会更大。

　　全球舞台

　　今日北京车展，和以往各届的感觉有所不同，不是规模“大”与“小”那么简单，本届车展带有更多的国际味道。定为A级车展，无疑5大巨头倾力参展，这是国际化的主要原因。据一位外国公司的董事长介绍：“2009年，2010年，我们达到自己全球市场目标，中国将成为其中最重要的一环。”最关键的是，哪个品牌如果在世界上增长最快、最具潜力的市场失势，其受到的打击将是全球性。

　　一些汽车公司，带来了很多外国记者观展，这也是本届车展的一个特色，据了解，共有上千名外国记者专程前来采访。参加北京车届，对汽车“大佬”而言，也是一次世界性的展示。所以，我们所看到的是，产品展示上，一些老产品被雪藏。全新的车铨释时尚，老品牌被赋予了新的内涵；展示手段，从平面走向空间，变成了三维甚至四维(包括时间)展示，我们看到了空中的舞蹈、空中运行的充气车、高耸的竹林、悬在空中的Mini等。

　　自主宣言

　　当世界最先进、最时尚的汽车齐聚北京的时候，对自主品牌是一次考验，同时也是一次展示自己的机会。自主品牌最大的亮点，来自两大集团：一汽集团和上汽集团。

　　一汽集团——传统的力量！该集团展示的主题是“自主点燃激情,团队成就梦想”，在展台上我们看到的是全新自主开发的高档乘用车HQ3的揭幕，展台的背后，我们看到的是飞腾系列发动机的研发成功，有两个系列，小排量的有1.1升、1.3升，以后，配置到威姿、威志上，高一些排量的有1.8升、2.0升、2.2升，配置到奔腾上，以后，还要开发1.5升、1.6升。

　　自主开发，一汽的特点：从低档到高档，全系列自主开发；从基础做起，多种开发形式相结合；注重体系建设，注重积累，实现体系、技术、产品等全面自主。一汽集团总经理竺延风说：“十一五”，一汽总的发展方针是“自主发展，开放合作”。我们要依托中国市场，传承50年历史经验，集成世界先进技术，走科学可持续发展的自主创新之路。

　　上汽集团——新兴的力量！上汽集团的自主开发之路，走的远比人们想象的要快。本届车展上，一款取名叫NEEZA的概念车格外抢眼。这款车以中国家喻户晓的神话传奇人物哪吒为灵感，集合了“品牌概念车”与“量产车概念车”这两种国际推崇的概念车的设计方向。NEEZA(哪吒)作为一款“很中国”的“量产车概念车”，大众具有家族特征的U型前脸在这里演变为现在我们可以看到的“双大U型”笑脸。这款车轮毂设计灵感源于哪吒的火尖枪；轮胎胎纹源于风火轮。同时这款车也很国际，跑车风范野性而张扬，多功能运动型车尾，无B柱对开车门设计以及全天幕星空车顶将开发空间理念发展到极致。

　　随着Neeza概念车的成功研制，上汽也宣布了一种全新自主开发方式的诞生。此前，记者曾采访上海大众的研发中心，探寻NEEZA之谜，耳闻目睹，一个按着德国大众标准，中德双方联手打造的研发基地已经落成，在这里，拥有世界一流的碰撞试验室、试车场……拥有研发新车的最先进的设施和人才。有专家预测，合资企业自主研发将成为自主的一股新的力量，这一点，在北京车展，在NEEZA的身上，我们惊喜地看到了。

　　其他汽车集团，也展示了自己的理念、新产品、文化内涵，江淮汽车在北京车展上，强化“一家亲”理念，安凯以其独有的全框架设计理念和人性化装备，让人们看到了中国客车产品的“世界波。

　　一位汽车行业老总说过：自主不分方式。在北京车展上，我们看到一股强劲的自主的力量。

　　大众发力

　　面对变化的中国市场，大众拥有如下致胜的武器：最大的市场份额；拥有上海大众、一汽-大众两家合资企业，一个位于中国最时尚的城市上海，一个位于中国汽车诞生地长春；2008北京奥运会合作伙伴以及多年苦心经营所树立的品牌形象。

　　中国市场，对大众来说，无疑是全球最主要的、最不可忽略的市场，大众绝对不会放弃北京车展的机会，将其位列东京车展之上，不惜重金布展，这对大众来说是至关重要的。

　　本届车展，大众汽车集团旗下五大主力品牌大众汽车、奥迪、斯柯达、宾利、兰博基尼悉数出展，42款展车组成前所未有的强大阵容，囊括了从超豪华轿车到经济型轿车等几乎所有车型品种。

　　其他世界汽车巨头，与大众竞争，中国是最前沿的阵地，毕竟，这是任何一家公司也不可忽略的市场。中国市场世界化，我们从北京车展，看到了其中的味道。

　　接近梦想

　　北京车展，18日为媒体日，17日，记者发现，好多同行前去探营，甚至更早。据了解，18日，仅一天时间，内地记者7000多人前往采访，19日11时专业观众放行，虽门票价格不菲，记者看到只在瞬间，成群的观众拥进展馆，从其中退身，简直就像是“逃跑”。

　　这就是2006北京车展，这就是现今汽车在中国的热度。

　　汽车对中国人来说是一个梦想，这种梦想，是拥有的梦想，是实现某种生活方式革命的梦想。汽车还是一种文化产品，寄托着人们的情感，因此，汽车产品想吸引消费者，必须展示出自身的精湛与个性。这为孜孜求索的汽车企业，提供了充分表现的舞台。

　　本届北京车展，少有汽车企业，用旧车“充数”，展示的多为最新一代产品，也让我们看到，当代汽车，外形，更加多姿多彩；一切技术、设计、制造手段，让汽车产品，更加“随心所欲”，不断接近“终极梦想”。

　　从一个展馆到另一个展馆，记者所看到的是，设计上，“方正”时代已经过去，“圆润”时代也正在成为过去，取而代之的是“线、面、棱角与平顺”等多种元素的结合，这表现出一种对动感、随意、个性的追求。厂家，展示全新设计的车，还展示发动机、注入新鲜元素的“传统车”，让我们看到其核心能力，品牌的沿革。

　　有人说：车展是未来的风向标。透过北京车展，可以看到什么样的未来呢。产品而言，继续逼近“梦想”。从外观、配置到汽车更本源的东西驾驶感，生产厂家将采取更多的手段，设计更时尚的外形，添加更人性化的配置，创造更卓越的驾驶感。而且，未来的汽车，更环保、安全。

　　市场而言，引用一位车商的话：中国汽车市场，经历了两次井喷，一次是2004年“销售井喷”，还有现在的“新车井喷”，三天两头一款新车，多到有的车名字都让你记不住。在日本，销量前10名的汽车，大都是SUV、MPV，以及紧凑型车，中国汽车市场，不久的将来，会回到汽车本来的用途：实用！汽车尤如鞋子，适合自己才好。记者认同这种观点。

　　车展之战

　　这几年，国内各城市，兴起车展热，据不完全统计，大大小小车展，一年下来，有上百个。北京车展，从展车数量、质量看，国内其他车展，无一可与其相敌。北京车展大而全，其他车展怎么办？有一种趋势，像长春、广州这样的大型车展，必须打出特色牌，而各地的小型车展将成为各种方式的展销会。

　　2006年11月19日，在北京皇家饭店召开首届中国(长春)汽车节暨第五届中国(长春)国际汽车博览会新闻发布会。明年以“人、汽车、社会”为主题的长春车展将举办一系列汽车纪念活动、汽车文化活动、汽车经贸活动。长春车展以具有更多的人文色彩为特点，使其在车展中树立了一面旗帜。

　　(新浪汽车特约评论员 蓝畔)