一汽集团　展示自主品牌潜力

　　以“自主点燃激情，团队成就梦想”为参展主题的一汽携29款精品汽车、3种新型发动机及多种新技术产品亮相车展，总面积达到2150平方米。

　　而在展会上，一汽的参展车型各具特点，奔腾轿车的车身结构展示，以直观的方式向观众亮出其安全的“底牌”，全面阐述奔腾轿车的安

　　全理念；海马S1跑车外形饱满，曲线变化丰富，“扬眉凤眼”的前/后灯组设计；红旗新旗舰定位于全新装备的国家礼宾车及顶级商务用车； C601的造型设计以“京剧脸谱”作为创作基础；威志——一款以高端小型车定位的“示范车”。

　　据了解，在“十五”期间，一汽研发投入75亿元，五年开发471种车型，完成科研成果810项，获部级以上奖励25项，取得专利技术372项，专有技术101项。在商用车上已掌握了32项关键技术；在乘用车上掌握了27项关键技术。推出了以解放“奥威”卡车、红旗“HQ3”高级轿车、“奔腾”中级轿车和“威志” 经济型轿车为代表的系列自主新产品。 (熊成明)

　　大发联手一汽争做中国小车之王

　　"明年3月份大发将迎来百年诞辰，按照计划，在明年年中以后，中国的道路上将会有独立品牌的DAIHATSU(大发)汽车。"记者了解到，去年10月，大发与一汽签署了小型多功能车的技术许可合同,按照计划，在2007年年中以后，第一款大发"DAIHATSU"独立品牌的汽车将在中国市场上销售。

　　此次北京国际车展，大发表现出了极大的关注，经过精心的筹备，车展上共有5台大发旗下的靓车亮相。其中，最引人注目的当属预计明年在国内市场上投入销售的车型的原型车--大发的"D-01"，共有2款，分别是最新的个性多用版和时尚轻便运动版两个版本，其时尚小巧的外观、豪华的内饰、宽敞的内部空间均受到了国内消费者的普遍好评。此外，将轻便行驶和环境性能高维融合在一起的油电混合动力小型车HVS、真正意义上的4WD性能的强劲动力的小型SUV"Be-go"、小型敞蓬跑车"Copen"。这些车型显示了大发作为小型车制造专家最得意的技术，一是空间设计，另一个是安全性。(记者 汪齐欢)

　　南京菲亚特2010年拟实现30万目标

　　以"传承经典，驾驭激情"为主题的南京菲亚特，携7辆车组成全明星阵容登台北京车展，其中除了在产的派力奥、西耶那、周末风三款主力车型和新上市的均衡之车--派朗2款车型外，还突出展示全球最新版明年投产的新概念多功能车DOBLO，以及菲亚特集团全球热销产品Grand Punto。而新官上任的首席执行官韩世安也首度和媒体见面。

　　作为中国车坛的合资企业，南京菲亚特提出了到2010年实现30万台的战略目标，但对于南京菲亚特来说，目前最缺的就是一款畅销的全新车型。为了抢抓中国市场发展机遇，它制订了雄心勃勃的发展战略并正全力加速前进，因而对于本次车展寄托的使命也超越以往，众款明星车的眩目亮相，强力展示了南京菲亚特对未来的无比信心。(熊成明)

　　上汽荣威双龙双品牌出鞘

　　本次北京车展，上汽“荣威”与“双龙”两大品牌共同参展，其中荣威是上汽在自主品牌中高档轿车上的力作，而双龙则是上汽国际化道路上，布下的第一枚棋子。

　　上汽刚刚发布了荣威750，本次车展上荣威750家族全系列车型2.5L豪华型、精英型，1.8T豪华型、精英型终于首次整装亮相外，上汽还推出了一款深内饰的新产品——荣威750典雅版。

　　上汽自主品牌荣威还创新性地在产品上市之前就发布其“尊荣体验”服务品牌，这是国内第一个将销售、售后、金融及二手车等各个方面包含其中的服务品牌。

　　上汽双龙占据了上汽展台的半壁江山，共展出了5 款车型，其中KYRON享御在车展正式上市。

　　据悉，KYRON去年6月在韩国上市，是双龙全新一代柴油休旅车，它融合了高档轿车的底盘，源自奔驰技术的柴油发动机，兼顾了低噪声、低油耗和低排放，同时适于城市和野外全用。去年9月在法兰克福车展上亮相后，就成为双龙出口欧洲的主力，在一年的时间内，出口超过3万台

　　本次车展，KYRON享御上市的车型均为2.0版本，共有三个车型，三款车型售价为24.38万～29.3万元。享御是上汽双龙一年之内，继4月份的REXTONII雷斯特II、6月份的ACTYON爱腾之后，在中国上市的第三款产品。(记者 黄习伟)

　　北汽福田商用车为主，乘用车跟进

　　继投产轻卡、中重卡、轻客、大中客和农用车五大类车型后，北汽福田首款MPV车型在北京车展揭开面纱，并正式公布品牌名称：“MP-X蒙派克”。该车欧洲版预计将于明年1月初率先在英国宣布海外上市，中国版也将随之问世。

　　“MP-X蒙派克填补了北汽集团MPV品类的空白。”北汽控股公司总经理董扬表示。据北汽福田副总经理

　　、营销公司总经理王向银介绍，福田在坚持做大做强商用车业务的同时，还将进入乘用车领域；今后5年，北汽福田进入国际化发展阶段，将在技术上做大量的投入：聘请海外专家新建研发中心，与知名轿车汽油发动机公司进行合资合作，开发欧曼ETX、欧马可等高端产品，小排量的乘用车柴油发动机与康明斯合作。此外，还将推出一款纯越野底盘的SUV，时代轻卡也会升级。 北汽福田的目标是，到2010年，年产销量达到80万~100万辆，其中20%为乘用车。(熊成明)

　　 奇瑞凸现强大阵容

　　在这次车展上，奇瑞出尽了风头。周涛 摄

　　这次奇瑞带了十款新车，五款发动机，一款变速箱参加了本次车展，阵容相当强大，其中十款新车里面有三款是概念新车，有三款在三个月之内是要投入市场的新车，另外还有两款新的能源车，一款V5的柴油机，1.9的发动机，还有一款A5的混合动力，还带来一款东方之子防弹车和QQ6。

　　奇瑞汽车销售公司总经理李峰接受记者采访表示，即将上市的三款车中， A1是定位在A零级的市场，面临两厢的中高端的目标群，主要的是跟雨燕、派力奥这些车型竞争，第二款就是MINI的MPV，这是一款四米长前置前驱的车型，这是奇瑞精心打造的为家庭和多功能车新增的第二款MPV，第三款就是凯瑞，这个车型在欧洲是比较流行的一种以轿车底盘平台和发动机平台基础上开发出来的一个变形车种，主要是中短途的少量的高档的城市物流服务的车型和细分市场。　　

　　据李峰透露，奇瑞今年目标是28.1万，截止到10月份，已经完成了23.6万，全面完成28万基本上已经没有悬念，估计最终能冲到30万。奇瑞目前的累积保有量超过了70万，市场占有率到今年年底预计在7.5%左右。而在出口方面，到目前为止是6万多台，到年底估计会突破8万辆，并且结构也有非常明显的改善，中高端的车型，像瑞虎A5等都有非常大的上升空间。作为出口战略，一方面要精耕细作，另一方面要不断地聚焦市场，明年做一个翻一番的安排。(熊成明)