□作者：黄斯

　　这一届的北京车展有些特别，是在年底举行。本以为各大合资品牌厂家都会利用这难得的时机———“本年度国内最大的车展+年底”，为明年继续抢占市场份额而发布各种将要在国内生产的全新车型。但是，在11月18日的媒体日上，很多记者有些失望，发现将要引进的全新车种不多，合资品牌厂家已将重点放在了在售车型的改款车和升级车上，07款、两厢版、旅行版、轿跑版多起来了。看来，合资品牌的新车真的有点累了！

　　全新车型少了，改款车、升级车多了，其实是一件好事情。在成熟的汽车市场，很多车可以给不同需求的消费者多种的选择，除了国内常见的不同排量的选择之外，两厢版、三厢版、旅行版、轿跑版，双门版、四门版等等都有，总之就是将一款车的剩余价值都“榨”得七七八八。在国内大家都视奔驰、宝马等品牌的车为高档车，很多人以为其销量大的同一型号（系）的轿车只有三厢版可供选择，事实上在欧洲的大街小巷，你会发现这些所谓的高档轿车，同一型号（系）的三厢、两厢，轿跑、旅行版到处都有，有些还是作为的士车、运货车在用，汗！

　　国内市场绝大多数的合资品牌车，消费者只能在排量上做选择，其实对生产厂家和消费者都不是一件好事情，因为一款车没有足够多的消费群体，市场保有量也不会大到那里去，生产成本和用车成本也必然降不下来。从这一届北京车展看来，合资品牌厂家也意识到这一点，开始大规模的战略转移，不是将重点放在全新车型的引进，而是放在了国内市场已接受的成熟车型的深耕细作上。

　　近年内，随着中国汽车市场的井喷式增长，通用、本田、丰田、福特、大众等绝大多数的知名跨国厂商都加速车型的引进工作，到目前为止，每一个厂商在国内的合资厂都有四五款车型在生产和销售。中国人的汽车消费心态有些特别，很多都是“喜新厌旧”，从今年北京车展带出的最新信息看来，喜欢国外品牌的消费者，以后消费心态要做一些调整了，“喜新厌旧”的“新”要放在改款车和升级车上。

　　(观宇/编制)