半年时间，产量超过6万辆，销售定单超过8万个，广州丰田无疑又创造了中国汽车业上的速度奇迹。

　　记者 管宏业

　　2006年，国内车坛最吸引人眼球的事件之一莫过于6月份广州丰田凯美瑞高调上市。半年过去了，这个誓言夺取中级车霸主地位的后来者发展如何？它的目标如期达到了吗？北京车展期间，本报记者专访了广州丰田汽车公司执行副总经理袁仲荣。

　　日本人眼中的“成功6万”

　　“61204辆”，这是袁仲荣向记者透露的预计到12月31日凯美瑞的产量，至于销量，“定单预计到那时将超过8万辆”， 袁仲荣轻松地回答。

　　据了解，广州丰田在10月份实施了双班制生产，凯美瑞产量大为提高，现在工厂每天生产600多辆，计划下一步冲击800辆。温家宝总理曾经视察广州丰田工厂，在视察后说：“我感到你们的管理不错！”温总理的肯定，鼓舞了广州丰田的员工。

　　袁仲荣预计，11月份产量会超过11500辆，如果不出意外，凯美瑞将从11月份开始摘取中高档车销量桂冠，在此之前，10月份凯美瑞超过帕萨特位居中高档车销量排名第二，他强调，比销量更重要的是，广州丰田将实现当年投产当年盈利。

　　看似轻松的成绩背后，其实隐藏着袁仲荣和广州丰田的巨大努力。袁仲荣表示，广州丰田在短期内只是凯美瑞单一车型，凯美瑞能否按照预期达到销量目标，对于广丰至关重要。尤其是下线至今的半年时间，更需要付出心血。丰田方当时对于广丰提出的半年销售6万辆的目标觉得不可思议，现在看来目标即将完成，这已在丰田内部传为佳话。随行袁仲荣的广丰员工介绍，袁仲荣现在丰田内的外号叫“成功6万”，这表明了日方对这位合作伙伴的尊敬和肯定。

　　袁仲荣表示，广州丰田能够实现当年投产、当年见效、当年形成规模、当年盈利的主要原因在于，首先，在投资立项之初对市场有一个正确的预测，并且碰到了一个好时机；第二，是因为打造了好的产品，市场表现好是因为有好产品的支持；第三，是因为有好的成本控制，包括广丰的内部管理、国产化率，劳动生产力也是成本控制的一个支撑；第四就是建立了良好的营销渠道；第五则来自方方面面的支持和帮助。最后还有一点，来自广州丰田自身的努力。广州丰田是建立在中日双方良好合作沟通基础上的。到目前为止，广汽跟丰田的合作，不管是集团合作也好，还是合资企业内部也好，或是相关的业务，合作得都非常不错。最近广汽与一汽、丰田三方成立了物流体系，有利降低成本，提高效率，实现三方资源共享。

　　创造和谐厂商关系

　　不可否认，凯美瑞上市半年即能步入正轨，形成好的开局，与袁仲荣当年负责广州本田的销售有直接关系。许多经销商正是由于袁仲荣的个人魅力而追随至广州丰田。但袁仲荣认为，在广州丰田营销网络的建立方面，实际上他不是简单的“拿来主义”，将广本的经验复制到广州丰田。经过系统分析，袁仲荣找到广州本田的成功点和值得改进的地方，同时借鉴其他企业做法，再结合丰田的做法，最终形成了目前广州丰田的销售网络。

　　袁仲荣认为，广州丰田的特别之处在于提出：顾客第一，经销商第二，关联企业第三，自己第四。这是广州丰田的利益排行顺序。反观其他的企业，目前没有做出很好的营销，很大程度上就是因为总是把自身的利益摆在头位。顾客的满意度第一，但是这个满意度需要由经销商来实现，经销商是实现顾客满意度的根本所在。在广州丰田体系中，首先经销商要想办法使顾客满足，同时要保证自己的雇员满意，这样顾客才能满意；其次，生产厂家需要让经销商满意，充分顾及经销商利益，因为经销商实际上是厂家的顾客。不能把经销商作为一个可以随便驱使、随便舍弃的对象，一定要建立相互平等、相互理解、相互照顾的大家庭。只有把这个问题做好，经销商才能认可厂家，才会真正执行厂家的意志。

　　此外，在合资双方的合作中，中外双方形成良好的合作机制。双方的主管层每两三个月就会举行一次高层会晤，交流工作，互相沟通。丰田的一些常务董事也经常到广州丰田与中方人员沟通。丰田在全球取得成功的关键因素之一在于依靠本土人才。在广州丰田，这一方面体现在工人培训上，广州丰田把骨干员工送到日本丰田工厂进行培训，直接在生产线上操作。日方的培训安排非常详细，有定期的考核、点评，促进每个人的成长。广汽丰田从零起步发展至今，培训的作用不可谓不大。这从一个方面上也说明了丰田对与广汽之间合作的重视，广州丰田的制造力、渠道销售力等能力越强，丰田的投入就会越大。

　　世界级企业的软硬指标

　　在今年产量超过6万辆的基础上，袁仲荣计划明年实现15万辆的产销量，2008年将向20万辆的销售目标冲击。到2010年，广州丰田将具备40万到50万辆的生产规模。

　　在明年15万辆的产销目标中，将全部由凯美瑞来实现。明年广州丰田还将只是拥有凯美瑞一款车型。袁仲荣表示，广州丰田短时间内不可能有新的车型上马。因为新产品的引入需要做大量的筹备工作。丰田的第二款车型已经被定位为经济型轿车，预计在2008年投产。袁仲荣表示，现阶段广州丰田选择产品的出发点在于，用销量大的主力车型开拓局面，然后中间再引入一些车型做多样性调整。为了达到这个目标，今后广州丰田引进的每一款产品年产销量都要超过7万辆，在项目可行性报告通过单一品种超过7万辆才会引入生产，这是广州丰田最基本的一个条件。

　　袁仲荣透露，现在广州丰田的的第二工厂正在改造中，预计2008年年底或2009年年初建成投产。届时，广州丰田两个工厂整体的规模会达到50万辆。明年广州丰田销量目标是14万至15万辆，如果可以实现这个目标，那么广州丰田凯美瑞将超过美国市场上CAMRY的年销总量，打破世界纪录。袁仲荣表示，这对他来说的确实是一个很大的压力，但是相信可以通过努力达成这个目标。

　　对于未来，袁仲荣直言不讳，广州丰田就是要打造成为一个世界级企业。从硬件上来说，广州丰田是丰田21世纪的一个样板工厂，从今往后建设的工厂都会参考广州丰田目前的工艺水平、流程布局，因此具有良好的基础，但工厂设施、产品质量、盈利状况等都是作为世界级企业必须要有的一些硬指标，除此之外还需要有客户满意度、社会责任、用户口碑等软性因素，这些对于年轻的广州丰田来说，还需要一段时间来实现。