■作者：李泽俊

　　很多朋友都是车展的追随者，只要有车展，都会想方设法一睹为快。但如今车展的轮流上阵，很多人也已经有“审美疲劳”：“逛车展等于欣赏一场秀，而当车展的实际环境无法让‘秀’变得更漂亮时，逛车展还不如逛车市来得实在。”

　　想想也真是如此，展厅内的绚烂灯光下，看得见、摸得着的车大都在车市能见到，而平时看得到摸不着的豪车以及概念车，在车展中依旧被围了一个圈，只可远观而不可亵玩焉。更为有“特色”的是，参展商有机会利用多变的灯光、梦幻的色彩以及漂亮模特的推波助澜蒙蔽众人的双眼———任何一部车摆在展台上都能大放光彩。对于单纯的以购车参考为目的的参观者，车展并不见得是个好去处，因为产品真正的瑕疵会在这里缩小、缩小、再缩小。

　　我认为，在这次的北京车展上，一切也毫不例外。除了媒体渲染的“A级”车展的盛名之下，一切都跟两年前相似。

　　曾经有业内专家描述：在法兰克福、在巴黎、在日内瓦，那里的展厅没有喧嚣，只有静静摆放的新车，与候在一旁随时准备提供答案的解说员。国外的车展，不论参展方还是观展方都是以车、以产品为中心，入场的人不只是为了看热闹、饱眼福，而是通过参与车展来选择适合自己的车辆。展车旁边更多的是专业的导购人员而不是漂亮的模特，他们可以专业地回答你汽车的问题。模特或许也是不可缺少的，但她们的活动区域会相对集中，而非成为我们这里“香车美女”两大主角之一。参展商附赠的资料里，时常会包含参展商自己所有车款的报价单，上面的表格可以清楚地告诉你每一款车详细的配置、动力区别、指导价、税后价格、选装件价格以及不同公里数的保养价格。而国内车展恐怕没有几家厂商能做到如此细心，我们有的只是美女、喧嚣的演出以及介绍没有任何缺陷的新车宣传资料。

　　的确，汽车文化的成熟程度造成了这样的区别，而更深的原因或许是国内的生产者、经营者和消费者还没有国外成熟。而从另一角度来说，把车展变成卖场比把车展变成纯粹的秀场也应该更符合多方的利益。

　　到车展参观的人们还是利用这个机会饱饱眼福，看看美女吧。至于真想买车、想了解车的人们，还是到车市更好，因为那里的展车更真实，没有让人陶醉的灯光、喧闹的表演以及拥挤的人群影响你对车辆本身质量的正确判断。

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　　(观宇/编制)