三厢POLO终于不再被两厢POLO的光芒所覆盖了。如今，有着“小领驭”美称的三厢POLO劲取与两厢POLO劲情呈齐头并进之势。数据显示，上市三个月以来，POLO劲取的销量渐渐逼近POLO劲情，近两个月，劲取的市场份额仅比劲情少0.1个百分点。显然，与上一代POLO两厢“一头热”的情形截然不同，PO－LO劲取与POLO劲情正在实现市场的均衡发展，由此可见，上海大众对POLO劲情、劲取的差异化定位与精细化营销已经取得初步成效。

　　POLO兄弟各显个性

　　上市之初，上海大众便将POLO劲情与POLO劲取当成同一品牌下的两款独立产品来经营，基于两者不同的产品特性采用了差异化的市场定位与营销推广。

　　POLO劲情面向热衷享受、追随自我感受的时尚年轻人，侧重于“第五代人”中的感性私人消费者；POLO劲取则更侧重理性消费的私人市场，锁定那些追求气度品位、乐观进取的社会新生力量。

　　“从目前的市场表现来看，我们对POLO劲情、劲取的差异化经营是比较成功的。”上海大众相关人士表示，“尽管由于地域消费偏好的差异，POLO劲情和劲取的市场比例在不同的地区有一定的差异，但是，总的来说，劲情和劲取的销量基本持平，其月销量的差距仅在200辆左右。这表明，上一代POLO两厢和三厢市场发展不平衡的状况已经彻底得到改观，POLO劲情和POLO劲取正在共同成长，而这正是我们所希望看到的。”

　　劲情群众基础深厚

　　不可否认，作为一款紧凑型车，POLO两厢一直都是比较受欢迎的，无论是上一代的POLO两厢还是如今的劲情。究其原因，大多数的“菠萝蜜”对两厢POLO有着某种“情结”，毕竟，当初正是秉承了POLO品牌原汁原味的设计精髓的两厢，以它的俏皮可爱改变了国人对三厢车的执著，真正打开了中国的两厢车市场。尽管随后这一市场的进入者越来越多，但POLO凭借经典的设计元素、精良的制造工艺以及优异的安全性能等无可争议地成为了“精品小车”的代言。而改款后的POLO劲情更是实现了一次品牌形象的飞跃，大众最新造型语言元素的巧妙运用让它在不失可爱的同时更添了几分阳刚之气，魅力顿增，成功地打动了不少男性消费者的心，有效地扩大了市场容量。

　　劲取更富大车气质

　　至于三厢POLO，虽然满足了一部分中国消费者对三厢车的偏好，但其在销量上始终无法与两厢比肩。而在POLO劲取的打造上，上海大众将其当成PO－LO品牌下一个完全独立的产品来经营，在造型设计上融入了更多属于中级车的元素。

　　特别是八项大车元素的加入使其成功地摆脱了两厢POLO的影子，从某种程度上来讲，它更像PASSAT领驭的缩小版，而非两厢的加长版，其“小领驭”的美誉也足以说明这一点。

　　而正是这一改进，再加上其与POLO劲情差异化的精准定位，使得POLO劲取市场增长迅速。事实上，就POLO劲取的目标消费群体而言，他们大多是社会的新贵精英，事业处于上升期，有一定经济基础但并非十分雄厚，因此，对于这样一个更为理性的消费人群来说，车辆对于个人品位的表达和经济实用性同样重要。而仅就这一点来说，劲取的设计无疑是非常精明的，“小领驭”之称也足以说明这款车成功地以A0级车的经济实现了B级车的享受，深合国人的审美品位和消费心理，其在市场的长驱直入也就不足为奇了。

　　相同的内在品质，不同的市场定位，各有特色的产品特性，精准的差异化营销，POLO劲取与POLO劲情的齐头并进其实也在情理之中。对于喜爱POLO的人来说，“两厢好还是三厢好”早已不是问题，问题只在于：你更喜欢劲情的时尚个性还是劲取的不凡品位？