九、环保与安全决定未来设计

　　很难说汽车在未来设计是什么样子，但调查发现，多数被调查者都选择了节能环保作为未来汽车的发展方向。持这一观点的人数比例占据到了80.4%。

　　调查显示，环保节能的挑战，不仅是技术的挑战，更是一种汽车企业发展战略的挑战。从汽车自身来看，节能的潜力来自技术创新提高燃油效率，发展替代能源；改善在用汽车的结构，增加小尺寸、重量轻、排气量小的节能型轿车的比重。

　　此外，汽车安全作为时下比较热门的话题，也受到了被调查者的关注，对于汽车安全有54.2%的人认为会成为汽车未来设计改进的方向。虽然我国对新上市的汽车已有强制性的碰撞安全标准和检验，但是这些标准仅是国家对汽车安全性能的最低标准，不能完全反映汽车的安全技术水平，生产者也会在产品设计和制造时因顾及成本等市场因素，忽略了对安全的更高追求。

　　而对于车内空间设计则占据了第三位，有28.5%的被调查者选择了车内空间设计需要改进，可见消费者对舒适性有很高的要求。

　　汽车动力性能与外形尺寸的改进则相对关注太少，分别只有25%和24%的人认为需要改进。原因在于消费者在城市的道路上，对速度的要求并不是很高，况且对城市道路的状况也并不满意。而且随着汽车的同质化的提高，各款不同的车的外形区分会很接近，那些外形比较有个性的车型，受众面也相对较少。

　　业内专家认为，对节能环保与安全性的要求，将成为未来设计改进的重点是大势所趋。尽管驾驶乐趣和动感外形受到了一定消费者的限制，但随着消费者对节能环保与安全性的重视程度越来越高，未来企业也将会在这方面受益。

　　十、汽车市场挑战与机遇并存

　　对比“井喷”之年2002年38%和37.1%的产销增长率，今天的数字的确令人兴奋！有业内人士预测，2007年中国宏观经济仍将保持快速平稳增长，汽车市场外部环境向好，总体增速将在13%左右，国内市场容量将接近或达到780万辆，比2006年增加80万辆左右。

　　2006年，在乘用车的强力带动下，汽车产业快速发展，汽车总量预计达到700万辆，同比增长25%左右。据国家发改委本月上旬发布的统计数据显示，我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。我国汽车销量占全球汽车总销量的比例，已经由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%，2005年进一步提升到8.7%。全球每年汽车销量的增量中我国占25%左右，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。

　　据日本汽车销售行业公布的统计结果显示，2005年度，日本国内售出的新车数量约为586.2万辆，比上一年度增加了0.7%，涨幅很小。2005年美国汽车销量增长0.4%，2005年欧洲汽车（欧盟15国）销量仅增长2%－3%。

　　2005年，中国为世界汽车行业贡献了23%的总增长。国内汽车市场可持续增长的基本驱动因素是“中产阶级”的收入增长。目前这个阶层约有5000万人群，预计到2010年这个数量将三倍于此。

　　当然，数字欣喜的背后，其实还存在着很多隐忧。就像新年之初关于“世界第二”的讨论一样，即使今年达到了700万辆，我们汽车工业的整体水平与美国、日本的差距依然很远，只有掌握了核心技术，实现了自主品牌占有率的提升，才能真正做大做强。