车展很热闹，八卦新闻比往年多，热点却难寻觅。

　　连续看了几年，发现车展虽然越来越像是一场时尚大秀，但每家品牌都想成为未来武林领袖，无奈缺少掌中乾坤难分高下。

　　也许是选秀大赛此起彼伏而美女辈出的结果使然吧，这次展会上车模占尽风光，反而是哪家汽车品牌给人留下更深的印象这件事情却淡漠了。看起来，有家世界级品牌从不用美女车模一定有它的道理。

　　自从奇瑞有意要“做中国的丰田”以来，丰田和奇瑞从未距离这么近过，尽管对此丰田没什么不舒服而奇瑞也表示这完全是巧合。这一次无论如何，丰田和奇瑞以同样丰富的展品和给人们的未来想象，连成了6号馆的一道风景。

　　就算是天意吧，如果9年前上汽没能在不经意间帮助奇瑞得到准生证，如果尹同耀不是珍惜良机坐着硬座忙来忙去的，谁知道事情又会怎么样呢，也许依然是再过50年也没戏。不过有一点可以肯定的是，那样我们就一定看不到今天丰田和奇瑞比肩而立的情形了。

　　全球第一的赢利确保了丰田的地位，几年成了气候让国人不再为奇瑞过分担忧。在中国富有戏剧性的相同是——丰田（主要是一汽丰田）和奇瑞产品都刚刚具有三五年的历史，就占领了不小的份额；在车展上，这边稻叶副社长才宣布今年将完成30万辆，那边尹同耀就宣布今年完成30万辆；明年，丰田目标40万辆，奇瑞三季度将是第100万辆下线。

　　奇瑞不软。

　　当然，展会也有功力明显减弱的暂且不提，最可怜是那些陈列在10个展馆外面叫不出名字的小品牌，历史不会再给它们奇瑞那样的机会和动力，瑟瑟寒风让它们感到了未来路途的艰辛。

　　不是说汽车在节能环保时代要倡导未来的小排量和混合动力吗，可是至今没有看到哪个品牌把自己的旗舰产品如此定位，它们一定是把车体加宽加长，并辅以大排量为首选。

　　奇瑞读懂了真经——把明天加宽加长。