重量级新车引领北京车展全面升级

　　在国际大型车展上，全球首发车的数量往往代表着这个车展的规模和等级。在昨天正式开幕的北京国际汽车展览会上，有包括迈巴赫在内的将近十款国际级新车选择在北京进行全球发布。尽管本次北京车展的全球首发车不及另外几大车展，但此次首发车型的大幅增加，标志着北京车展的地位已经非同往昔。随着中国市场重要性的不断提高，以及中国汽车产业实力的增强，越来越多的国际汽车品牌把新车的首发地选在中国。而此次北京车展将成为一个最重要的新车发布平台。

　　全球首发 此起彼伏

　　在昨天正式开幕的北京国际汽车展览会上，有将近十款国际级新车选择在北京发布。迈巴赫家族再添新成员，超豪华旗舰车型迈巴赫62S世界首发并在中国市场正式上市，这是迈巴赫品牌复苏4年之后，再次在超豪华车市场缔造的一座新巅峰。新款梅赛德斯-奔驰GL级也是亚洲首发。而“全球战略，中国首发”的长安铃木全新中级车“天语SX4”也在北京车展上正式亮相。这款定位为“全功能进化型轿车”的“天语SX4”，秉承了日本铃木独创的Upright全球最新设计理念，是铃木在中国推出的第三款全球战略车型，也是长安铃木首款三厢中级轿车。长安铃木表示，“天语SX4”作为一款全球战略车型，放在中国首发，体现了铃木对中国市场的高度重视，也代表了长安铃木进军中级车市场的充分信心。

　　另外，首次以公司名义参加北京车展的法拉利公司带来其最新款跑车——法拉利599GTBFiorano。这款车是有史以来法拉利生产的动力最强大的量产车型。同样，把北京车展作为重量级全新车型的首发地的世界级汽车品牌还有丰田，把新一代花冠“卡罗拉”放在北京首发对于丰田来说无疑是一次新鲜的尝试。

　　车展演变 今非昔比

　　本次北京国际车展上共有572款新车，其中10款属于全球首发车，92款中国首发车，概念车也达到了前所未有的39款，而且值得惊喜的是，所有国内企业均有新车发布。

　　回想上世纪90年代初的北京车展，参展商只有二三十家，基本上是国内企业，国际上来参展的车商寥寥无几。从国际汽车工业及工艺装备展到国际汽车工业展，再到国际汽车展，这不仅仅是简单的名称变化，而是反映出北京车展影响力的变化进程。

　　上一届北京车展，仅有一款车型首次全球亮相，即福特的福克斯四门概念车。而今年有将近10款新车型全球首发。去年的东京车展上，有79款新车全球首发。今年的巴黎车展也有多款新车首次面对全球消费者，仅与中国消费者有关的就有10款。首发车型在车展上发布，显示出厂商对当地市场的重视程度。

　　未来发展 潜力无限

　　上世纪90年代后期的北京车展上开始频繁出现跨国公司全球总裁和CEO们的身影。从技术层面上看，也许北京车展还有不尽如人意的地方，但如果站在更高的高度，北京车展的意义非同一般。这表明跨国公司对中国汽车市场的重视，也显示出其发展战略的重点都在向中国转移。如果说普通消费者看北京车展，更多是被国内车展最靓丽的风景汽车模特所吸引，而没有关注到车展层次的上升；但对众多的专业人士来说，通过车展，他们看到的是中国汽车实力的增强，是中国市场的无限发展空间。

　　的确，20年的中国汽车发展史其实就是追逐与全球车市“同步”的历程。而今天，这个梦想已清晰可见：车型同步、技术同步、价格同步、消费环境同步，甚至在不知不觉中，国人的消费观念也同步了。一些业内资深人士也表示，北京车展达到现在的规模，不全是主办者做出来的，而是随着中国汽车水平的提高和中国市场与世界的接轨而逐步发展起来。它与中国的经济发展、消费水平、消费环境、政策法规的变化，都有密切的关系。今后，随着中国汽车实力进一步增强，以及中国汽车市场潜力的诱惑，北京车展的发展空间巨大。

　　晨报记者 韩旭

　　迈巴赫62S

　　奔驰GL

　　▲奇瑞R3

　　晨报记者 姜浩波/摄