在汽车领域，当涉及石油时，造车的和买车的利益是一致的——原油价格下降，开车的费用节省了，想买车的就多了，造车的车也就好卖了。所以石油价格下降，在中国除了中石油之外，可谓“皆大欢喜”。

　　由于交易者对石油供求关系紧张的担忧缓解，纽约市场原油期货价格16日每桶下跌2.50美元，收于56.26美元，创下去年11月以来的最低收盘价。

　　虽然国内成品油价格暂时还没有下调的消息出现，但国际原油价格自7、8月间达到峰值以后，已开始进入下降周期，这已是不辨的事实。今年5月，当国内93#汽油价格由4.65元/升涨至5.09元/升时，国际原油价格还保持在70美元左右的水平。

　　那时候发改委的解释说，中国成品油消费者的负担还是低于欧美的。但上周就有消息说，美国相当于国内93#的汽油价格，除去燃油税，已经降至0.56美元/升——约合4.42元人民币，比国内价格低了0.67元。

　　当然也不能太乐观，价格上调容易，调下来就比较难。5月间说“中国消费者负担低于欧美”的专家们，在回答“国内成品油价格高于美国”的新问题时，不是也说了吗：这是有特殊原因的，因为美国垄断了世界的很多油气资源，与发展中国家的“非产油国”相比，“我们还是低的”。