只要是在北京的地面开车，就肯定听过交通台的《1039交通服务热线》，潮东和王为哥俩借着汽车讲的段子，即便你对汽车毫无兴趣也会被他们所吸引。对于北京的司机，尤其是的哥来说，潮东有一种魔力。

　　其实现在靠主持吃饭的潮东原来是学纺织的，1990年他毕业后去了当时很辉煌的雪莲纺织厂干了五年。“开始的三年我都干最基础的活，一月也能挣三百多块钱。我回学校跟同学一说，没一个人信，都说我吹牛，因为那会儿大学生一毕业才挣一百多，基本工资是84元，深圳那帮人才挣三百。”几年后雪莲落寞了，潮东需要自己找出路，期间还和黄建翔一起考过中央电视台，据潮东自己说因为黄健翔英语比他好，所以央视要了黄健翔而他就没考上。

　　后来潮东的老婆无意间看到《北京广播电视报》上面有一个豆腐块大小的地方写着北京交通广播招聘，鼓励他试试。“当时我自己不信电台会要我，结果酒壮怂人胆，应聘那天是我小姨子结婚，中午我故意多喝了一两杯，然后就去了交通台。应聘的人不计其数，那拨只录取了我一个人，他们特别喜欢我的风格。我面试一出来就给家里打了个电话，说99%我肯定能进交通台了。反正我这人对生活挺乐观的，可能让我媳妇听着像吹牛，觉得我酒劲没过去呢。”

　　如愿以偿进了北京交通台，潮东做起了他最擅长的足球节目，做了一年的《绿色旋律》反响非常好，但后来由于方方面面的原因《绿色旋律》被调整下来了。后来又做了音乐等各种类型的尝试后，潮东终于找到了一个全新的方向，这就是后来让他“功成名就”的《1039交通服务热线》。

　　“我很早就看中了北京的汽车市场、堵车市场和手机短信，当时没有一档节目是利用短信互动的，而且汽车是新鲜事物，大家只知道傻开，没有多少人了解车，我想如果能有这么一个节目帮助大家维护车辆肯定火。”

　　现在《1039交通服务热线》大受欢迎，可当年做的时候一些专家并不认可，他们认为服务节目就应该体现它的服务性，应该严肃，而潮东和王为总是嘻嘻哈哈的。后来批评的人太多了，台长把潮东找去谈话问他打算怎么办，潮东直截了当的说：“我们俩决定，走自己的路，让别人说去吧。”台长说：“你们都傻，这样办写一篇论文，题目就叫《论服务节目的娱乐化》。”论文发表之后专家都说新鲜事物要扶持，反对的声音就没了，一篇论文扫荡了反对的声音。

　　潮东和王为的坚持和努力没有白费《1039交通服务热线》大火，以前的纺织厂工程师现在每天开始和与车有关的事情打交道，提起自己最早对汽车的印象，高潮东说：“那还是上世纪70年代的时候，我还不到10岁。那时如果在我们的马路上过一辆车的话，不管是轿车还是卡车，甚至是拖拉机，我都会追着那车跑，因为觉得特好奇，那时很少能见到车。另外我也爱闻那汽油味。”

　　现在作为著名主持人不用再羡慕别人，在马路上追着汽车跑了，潮东自己座骑也已经换过一拨了。不过现在对汽车门清的潮东当年买车的时候也险些被骗，“我当时买第一辆车，我准备买一个二手捷达，而且我说一定买那白的，干干净净开着特舒服。结果有一个曾经的朋友给我介绍，他说潮东我这有一辆车，你来看看，我说行，约好了时间，在赛特边上的小道。然后我就多了一个心眼，我把交管局原来在事故处工作的一位非常有经验的交警给带上了。我们就要过马路，挺老远的就看那边几个人一人穿一个军大衣在车里坐着，大老远一看我来了鱼贯而下，下来之后跟我打招呼。我刚要过马路，我边上的民警就叫了我一声，一瞪我，说潮东不用看了，我说怎么了，说这坑你呢。我说不可能，朋友介绍的。他说我告诉你，我这么远我就能看出这车出过的事。我说你可能看花了，我交的朋友还能有事。结果我们俩就过了马路，那几个人就先围着我说东来试试车。那个交警朋友就说，你这车在大概多长时间之前是不是让人给追了一下哪哪哪，那哥几个听完这话之后一句多余的话没有，闪电般就消失了。”

　　后来潮东第一辆象模象样的车是辆广本，最后迫于压力还是换了，“我这个人不反感日货，但是我要承认我比较脆弱，我顶不住压力，因为我开广本出去以后，尤其是在亚洲杯期间，中国队和日本队决赛，当时有不少短信说东哥的广本不要再开了，东哥的广本能不能放在家里，我身边已经有人说要对这些车拍砖头了，谁知道哪个是你的车。我后来考虑一下，那么多车，为什么不选一个品质差不多的其它类型车呢？所以他辆广本我虽然开着非常好，没觉得有什么毛病，但是我还是给卖了。后来我和王为两个人鼓足勇气，我们俩一个人买一个大切，都是新出的V8征途，当然那两个车因为有很大油耗，更多是放在地库里，有时觉得打车比它还省钱。”

　　文／本刊记者 张磊

　　摄影／本刊记者 高鹏