刚刚买了某品牌轿车的张先生在北京著名的新亚运村汽车交易市场门口，一边笑着挠了两下头一边说，“我为什么最后选择了这辆车？可能是缘分吧，我觉得这车外型挺大气的，而且有天窗。”和张先生一样，国内大多数汽车消费者都是第一次买车，确定了心理价位后，除了来自亲友的借鉴和参考网上资料，他们更多的是凭借对车辆外观、配置的感受来决定购买。

　　据悉，国内首个以指导并推动消费者理性购车的分析体系――“消费者轿车产品价值评价体系”即将于2006年11月底揭晓，现在正在紧锣密鼓地进行专家论证和消费者评议。

　　“消费者轿车产品价值评价体系”制定和推广活动由中国汽车工程学会作为指导单位，华语第一门户新浪网的汽车频道(auto.sina.com.cn)和国内最大的汽车导购平台易车网(www.bitauto.com)联合主办，易车会、车友报、现代司机报、腾讯网、千龙汽车、和讯网、新华网、人民网、中国汽车新网、慧聪网汽车频道10家媒体共同参与制定。

　　中国工程院院士郭孔辉教授对此体系的推出表示了肯定，“汽车行业中应该有这个观念。毕竟，了解技术的人是少数，很多人都不太清楚车辆性能如何，先看外观是否漂亮，配置是否丰富，消费者对车型好坏不一定能做出准确判断，我们的消费者还不太成熟。厂商首先要介绍自己车型的特点，传递给消费者更多信息。但厂商自己介绍还不行，有自吹自擂之嫌，不容易被消费者接受。需要专家或是媒体处在第三方比较公正的角度公布这些信息。”

　　这几年我国的私用汽车市场刚刚变热，消费者对车不够了解，购车时很大程度上还在依赖产品口碑、外观、内饰、配置多少这些偏感性的标准来判断轿车的价值，而有些厂家就是迎合消费者这些感性指标去设计开发产品，而忽视了质量、核心技术、品牌形象等内在品质的提升。实际上评价一辆轿车的标准应是理性指标居多，且绝大部分来源于产品内在。随着我国汽车工业的发展，轿车品牌、车型繁多，产品同质化程度较高，消费者多会以价格来衡量产品，激化了厂家之间、经销商之间的恶性价格竞争。

　　著名汽车分析师贾新光提到，在国外，很多厂商会提供一些评价标准，但是国内目前还没有这样一个体系。“一个价值评价体系对厂商、消费者都有很大的意义。对于厂商，他们会从中看到真实的市场需求，从而能根据需求调整自己的生产目标；对于消费者，主要是一种参考，能让他们知道别的购车者正在关注什么。”

　　“这套体系最终形成的是一个能够直接作为购车指导的、可以打印出来带着去看车、试车用的表格。”易车网总裁李斌说，“我们要给对车不太了解的消费者一个清晰的购车思维方法，通过这个方法知道如何去比较两个完全不同的车型。例如一个关心安全性的消费者能知道从哪几个指标去衡量安全性，而在评价安全性时也不至于不考虑其他性能，不会以偏概全。同时也希望这个体系能帮厂商、经销商解套，跳出以降价促销作为竞争手段的怪圈，回到关注产品本身这个层面。如果大家都能理性购车，价格差别就不是特别重要的问题了。”

　　易车网主编张傲翔告诉记者，“这套体系早在几年前就开始酝酿了，而在这个时候推出，其实更多地迎合了消费者不断增长的理性购车需求，为消费者提供一个客观、实用、方便的工具，帮助消费者建立理性购车的分析方式，让汽车选购变得更理性、更简单；同时，更是为了推进我国轿车市场的健康发展。”

　　“消费者轿车产品价值评价体系”的制定和推广分成三个阶段展开。第一阶段为体系研发阶段，行业专家、企业代表、经销商代表共同探讨该套体系的制定标准。同时，利用互联网开展消费者有奖调查，征求消费者建议，号召消费者参与评论。提醒懂车、爱车、对购车、选车有宝贵经验的消费者，可以到活动相关网站上参与有奖调查，调查的奖品十分丰厚，只要参与就有可能获得3000元的加油卡。最后通过专家评议、参考消费者意见，制定出“消费者轿车产品评价体系”和能够直接使用的《消费者轿车产品价值评价表》。第二个阶段为发布阶段，召开新闻发布会公布该体系。第三阶段为体系推广阶段，体系将“上网”，消费者可以在网上免费下载，购车时可依体系内指标自行客观评估备选车型，理性决策。

　　新浪汽车主编邵京宁提到即将出台的“消费者轿车产品价值评价体系”时充满激情，“这个工作就是要为消费者购车提供指导，使购车行为更加理性，使整个汽车市场沿着健康的轨迹发展。”让我们期待着这套对老百姓大有裨益的体系尽早推出，更期待着这套体系真正能够促进我国汽车产业尽早成熟、更加繁盛。