10月24日，在经典时尚的流光溢彩中，在气势磅礴的恢弘场面映衬下，荣威750成为无数聚光灯下的焦点。荣威750，上汽打造国际品牌的关键一步，就此迈开。

上汽荣威750

　　当然，国际品牌对于普通的中国人来说是相对比较遥远的概念，不过荣威750的出现，却能让人们实实在在感受到，空气里充满了酝酿中的新风潮的气息，那就是：一款地地道道、代表英国汽车价值取向的量产英伦车终于要来到我们身边，而且距离之近超出了以往任何的想象。

　　为什么这么说？因为荣威750身上聚集了英国汽车的技术基因和气质鲜明的经典元素。荣威750的原型车是罗孚75(Rover75)，从产品平台到外观设计，荣威750都择优而从，因此与罗孚75有了密切的血缘关系。

　　拿外观来说，典雅修长的雪茄形车身，具有鲜明的英式汽车设计烙印，而造型大气不俗的一体式进气隔栅，是援引当年罗孚75在欧洲首创的设计概念，此外隼眼双圆弧前大灯、立式车灯、外车身的镀铬饰件，无一不流露着英国汽车独有的雍容华贵气质；同级别车型中最长的2849mm轴距，以及后排行政级的1025mm奢侈腿部空间，将英伦舒适演绎得无以复加，也带来了最为扎实的稳定性；就连车厢的内饰也有大量复古风尚的影子，比如仿古仪表盘设计、英式蚝银时钟、以及整体桃木加真皮的装饰风格。

英式蚝银时钟

　　至于技术的传承，荣威750可以说是完整地继承了罗孚的“衣钵”，不仅拥有全部知识产权，还拥有了原罗孚的研发团队，包括领军设计师Lindley，此君不仅一手打造罗孚75平台，还是莲花、Mini相关车型的始作俑者。由此看来，荣威750的英系风格在技术方面已经深深浸入骨髓。

　　在我们以往的印象中，英国车是屈指可数的几个，劳斯莱斯、宾利、捷豹、罗孚、莲花，就这么寥寥几个品牌，个个价格不菲，劳斯莱斯和宾利作为顶级豪华车都是天价，莲花是跑车自然价位远胜普通轿车，捷豹、罗孚则因为与皇室贵胄的沾亲带故而身价不低。如果认为以往英系车因曲高和寡，而成为中国道路上的稀罕物，那么作为量产中高级车的荣威750，显然不再势单力薄，可以将英伦气息与格调更广泛地弘扬开来。

　　另外，荣威750也力图通过应用大量高级车甚至豪华车技术的方式，来增加自身的亲和力和比较优势。

　　比如荣威750的底盘，具有与宝马同步开发的最新设计架构，其中的Z型纵摆臂式后独立悬架、麦弗逊锻铝下摆臂前独立悬架、一次液压成型无缝前副车架都是宝马同样引以为傲的先进技术。荣威750的全铝KV6发动机动力在同级别车型中独占鳌头，达到184马力，按照欧Ⅳ排放标准设计，在先进程度上甚至超过了路虎Freelander搭载的同类KV6发动机，因此达到同级别车中的最高时速220公里也就不足为奇了。

　　高度自动调节安全带、水平自动调节自清洗氙气前大灯、W级270公里时速的17寸铝合金轮毂，这些媲美豪华车的高级装备，在中级轿车中也都是难得一见。而荣威750作为一款中高级轿车，诸如先进的Dual-Bus总线系统、完备的安全系统、丰富的舒适配置、考虑周详的人性化设计，也都一应俱全。

　　荣威750的出现，可以说在中高级汽车市场吹送了一股强劲的英伦之风，它让人们看到，英式汽车的审美取向，将一扫德系、日系、美系汽车在设计方面日益明显的萧条趋同之感，也将为消费者带来全新的汽车价值理念。是的，荣威750让英伦车近在眼前。