11月3日，国家发改委发布了34个企业409个车型的汽车油耗数据，这是我国政府首次向社会公开发布汽车油耗数据。这意味着，今后消费者购车将有更为客观的油耗数据可供参考。另据悉，今后生产企业所销售的每辆汽车上还将配发汽车燃料消耗量标志。

　　发改委发布409个车型油耗数据

　　记者注意到，在此次国家发改委发布的汽车油耗数据中，有红旗、马自达、宝来、奥迪以及丰田、奇瑞等汽车，涉及34个企业409个车型，大多数车型是消费者关注度比较高的。

　　以国家发改委发布的油耗数据中思域1．8Ｍ轿车为例，油耗标准限值为9．5Ｌ，油耗综合值为6．90Ｌ（其中，标准限值指根据国家标准和汽车自重而得出的允许油耗上限，而综合值为国家检测机构根据国家标准实测的油耗）。也就是说，这种型号的轿车政府测试油耗为每百公里6．90升。

　　“政府发布的油耗数据与厂商往往以某一特定车速下测试的等速百公里油耗是有本质区别的。”国家发改委在发布的消息中表示，政府公布的油耗数据是由国家授权的检测机构严格按照国家标准《轻型汽车燃料消耗量试验方法》进行试验后得到的结果，也就是车辆在统一的综合测试循环下运行的油耗。由于测试循环模拟了汽车在道路上行驶的车速、阻力等各种情况，试验结果更能客观反映产品实际的技术状况。

　　而据记者了解，汽车厂家公布的经济油耗，大多是汽车厂家按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面上保持一定时速，然后通过专业方法计算出的等速油耗。一般说来，理论油耗是一个理想状态，不太可能在实际中实现，但它仍然是反映汽车发动机性能的一个重要指标。

　　对比国家发改委发布的油耗数据与汽车厂家的经济油耗，就会发现汽车厂家公布的理论油耗普遍偏低，与国家发改委发布的油耗数据有少则1升多则几升的“误差”。显而易见，普遍偏低的理论油耗为的是降低油耗成本在消费者心中的门槛。

　　消费者有了更客观的购车参考

　　此次国家发改委发布的汽车油耗数据，由于直接关系着消费者购车的实际问题，因此在车市产生了不小的反响。

　　“现在厂家给出的车辆油耗都是‘理想状态下的’，自己实际驾驶中的油耗会是多少就不得而知了。我问过很多买了车的人，一般的实际油耗都会比厂家给出的高2升到3升（每百公里）。”听说国家发改委发布汽车油耗数据的消息，读者王先生有些兴奋地表示，以前厂家提供的油耗数据大都是“比较经济”的，他也只能把这些数据做一个简单的参考，“至于真实油耗实在很难弄清楚，一般都是按常理在经济油耗基础上追加两三升‘误差’，以此推算一下大致的实际油耗量。作为消费者，我们希望有这样一个比较客观的数据，让我们了解自己选购车型的真实油耗”。

　　“我当时买车时，问了身边很多朋友的实际油耗情况，综合大家的意见才最终决定买了现在的车。”ＰＯＬＯ车主王先生直言，政府能发布这个相对比较客观的油耗数据，给今后消费者购车提供了一个很好的参考。

　　事实上，随着油价的不断上涨，人们购车时对油耗的关注度也越来越高，但以前消费者只能从产品宣传材料上得到经济油耗的信息，使得很多普通消费者在实际使用中常常会遇到“真实油耗”与“经济油耗”之间较大“误差”的困惑。

　　经销商喜忧并存理性对待

　　面对国家发改委发布的油耗数据，车商的反应不尽相同，有的为这些数据能肯定自己品牌的车真正省油而感到高兴，有的因油耗数据相对偏高而担忧。

　　但是，众车商也一致认为，这是政府对于汽车节能的一种引导，不仅便于消费者选择更节能的产品，而且也会促进企业的节能产品开发和技术进步。

　　“政府发布的数据更有权威性，这肯定在一定程度上对车市产生一些影响，比如消费者在购车时，会参考这些数据来综合考虑各款车型的性能，最终选择更适合自己的。”一车商表示，当汽车油耗透明化后，汽车厂家自然也会在节能方面下更多工夫。

　　“更接近于真实油耗的数据对于消费者而言，就意味着可以更明白计算自己的购车成本。”一位业内人士指出，随着政府出面明示汽车的实际油耗，汽车厂家今后再想在油耗问题上忽悠消费者，也将变得不可能。

　　据悉，今后国家发改委还将发布更多车型的油耗数据，并研究实行生产企业在所销售的每一产品上配发汽车燃料消耗量标志，按规定格式和要求标示与发布数据一致的汽车燃料消耗量数值及相关信息，承担为消费者提供客观信息的责任。

　　□记者解元利文杜小伟图