作为沪上唯一由媒体举办的汽车经销商聚会，新民晚报上海汽车经销商老总沙龙在不知不觉中走过了两年的时光，已经成为了沪上一个汽车经销商老总畅议车事、广泛交流观点与经验的知名平台。在上海联海汽销的鼎力协办下，日前举行的第九期老总沙龙上，与会的经销商老总和业内专家，就即将出台的机动车强制报废新标准和近期的汽车市场，展开了热烈的讨论。新民汽车周刊也按照惯例进行了相应的问卷调查。

　　新标准有利车市发展

　　年内即将出台的新的《机动车强制报废标准规定》，由于取消了对私人家庭轿车的使用年限，同时也延长了行驶里程限制，引发了业内人士的高度关注。究竟这个新标准，会给汽车市场带来什么样的影响？调查问卷显示，有八成以上的汽车经销商对此持积极态度。

　　他们认为，取消报废时限，并不会间接导致汽车需求量下滑。虽然取消了报废时限，但是强化了对车辆排放的要求，这将促进和提升我国汽车环保技术水平，推出更多低油耗低排放的高质量车型，这将刺激部分已购轿车的车主换车，同时也会加强持币待购消费者的购车信心，加之国内新车市场仍然处于向上发展阶段，新车销量将继续保持增长的势头。

　　上海邦德汽车营销管理科学研究所的裘文才表示，这个规定的出台，首先反映出政府在制订政策的时候，开始注重对消费者私人财产的尊重和维护；其次也是汽车消费市场的发展和社会进步步伐的一致，体现出消费者和政府，汽车产业、消费跟环保之间的和谐关系；再次，新的汽车报废办法出台以后，也使汽车制造厂家必须生产更加符合国家规定标准的汽车。他认为，由此汽车消费将出现一种升级的状态，对目前的汽车消费或者将来的汽车消费份额的变化，将会产生非常大的影响。从总体上来讲是一种推动，不会使消费速度减慢。

　　上海联海的老总沙关荣也认为，新的规定对广大消费者来说是好消息，不过如果说对整个汽车消费市场没有影响是不现实的。因为车辆的使用期限延长了，从总体来说对整个的销量增长是会产生一定的影响。

　　二手车发展将有商机

　　调查显示，对于新的机动车强制报废标准将给二手车市场发展带来的影响，有近四成的经销商认为二手车销售不会受到影响，仍将保持原状；而五成以上的经销商认为，取消报废时限将打消很多消费者的顾虑，将促进二手车销量的增长。

　　裘文才认为，消费本身是分层次的，各种不同层次的车可能都有它的市场，但是有一点，不符合安全标准不符合环保标准的二手车，将来是无法进行交易的，不光是上海不能进行，在全国都不能进行。这是一个硬指标，这体现了国家对我们百姓的健康、安全方面的关心，是全国反映社会进步的一件大事。他还建议不要担心汽车消费份额会下降，其实这里面会有更多的商机，关键在于要及时关注这个变动，寻找自己的商机。

　　“残值”影响购车选择

　　宝钢汽贸的徐宪成谈到，新的机动车强制报废标准出台，将导致客户买汽车除了考虑价格、款式、性能、发动机外，还必须考虑它的“残值”率。这个“残值”是客观存在的，买车三年卖掉值钱不值钱损失大小肯定是不一样的。

　　不过他在经营过程中发现，目前中国的汽车消费者中一百个客户里面大概最多一两个人会考虑“残值”问题，这也反映我们国家汽车虽然大幅度进入家庭，但是广大的汽车消费者在买车的时候考虑的问题还是很幼稚，这也许要经历10年甚至20年。他还介绍，客户在宝钢二手车公司选车过程中，有一个有趣的规律性，即平时客户最不想买的车最保值，最土的车最保值，最新颖的车反倒最不保值。

　　沙关荣则表示，保值率的概念，对自主品牌，尤其是像他们经销的奇瑞这样低价位的车子是一个优势。他认为，实际上车子都不存在保值的问题，从买车的第一天开始就贬值了。如果是同样的保值率，从绝对值来说，买价格越高的车肯定保值率是越低，损失越大，当然这里面牵扯到品牌、质量的问题。从某种角度来说，价格越低的质量还过得去的车型，对用户来说可能是损失最小的。许多客户选中奇瑞汽车，考虑的就是这一点。

　　促进售后服务进步

　　汽车营销专家祝小奎认为，上海是中国消费者当中最精明的，他发现，现在越是买高端车的人(20万元以上)换车年限越短，低档车换车的时间长。随着政府对报废取消限制并提高了安全、环保标准以后，老百姓在修车保养维护上的自觉性和积极意识会加强，这就对汽车厂家和经销商的服务提出更高要求。消费者为了保护自己的利益，要挑选到哪里去买车，他不仅是在买车，经销商的品牌对他们来说更重要，跟他以后受到的服务有关联。现在的发展趋势是要企业深度去研究服务理念。目前消费者对售后服务环节满意度还是比较差，很多企业做了很多承诺，最后没有实现。维修和保养将来是经销商盈利最最重要的源头，这方面还有很多功夫可下。

　　沙关荣也表示，随着汽车保有量越来越大，经销商销售的利润肯定越来越低，所以他们现在越来越强烈地感觉到要做好服务做好客户满意度。服务做好了，在以后的市场还可以带来相应的效益，完全希望靠销售部分产生大量的利润一去不复返了，狠抓服务，提高服务满意度。

　　年底车价保持稳定

　　根据9月份国内车市销售的猛然爆发，有专家认为国内消费者积累许久的持币待购心态已经瓦解，但是在新民汽车周刊的调查中发现，九成以上的经销商对此表示了相当的谨慎，他们认为，持币待购现象是否已经瓦解，目前还很难判断，要等年底才能揭晓，光凭9月的销售数据不能够说明问题。从他们今年9月份、10月份的销售来看，“金九银十”还是有作用，国庆黄金周带来的购车效应促进了部分新车销售，情况基本符合期望，但谈不上太好。

　　不过经销商们还是对年底的车市表示出一种积极的乐观态度。他们都认为，年底的车价依然将保持稳定，只有部分车型的价格会有调整，但是会有一些优惠促销措施出台，春节前持币待购的消费者应该会出手。

　　库存压力依然存在

　　尽管今年上半年许多汽车企业的利润都有所增长，但是有报道一些主流汽车企业的库存车金额也达到100亿左右。调查显示，有近六成的经销商担心汽车生产企业会在年底到来之前将库存压力转嫁给经销商，资金的压力将会让经销商的日子不太好过。其余的经销商则表示出对库存压力的一种适应，他们认为库存压力一直就有，不过随着厂家逐步调整生产销售策略，压力将随着销售的增长而减缓。刘朝晖