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百年征程 星辉之旅

http://www.sina.com.cn  2006年11月08日 12:44  新闻晚报

  1907年1月31日,法国《晨报》刊登了一则引起极大轰动的挑战书,文中写道:“今年夏天,有人想从巴黎开汽车到北京吗?”

  一个月后,5辆简陋的汽车载着11名勇敢者从北京开始了他们前往巴黎的征程,在当时的历史和科技条件下,也许已经无法用言语来形容他们的艰苦,但在半年后,也就是1907年的8月,他们终于受到了巴黎市民的热烈欢迎……

  这次竞赛的成功宣告了马车时代的结束,汽车,从那一刻开始,注定承载了20世纪人类科技文明的无上荣光。

  2006年,星辉的光芒再次闪耀在这条汽车文明的路线上,梅赛德斯-奔驰的百年成就将因为这次欧亚之旅的行程而显得更为辉煌灿烂。通过互联网征集的世界顶级车手们汇聚到33辆E-CLASS麾下,互相交流的只有一个信念:“我们想从巴黎开车到北

  京!”,奔驰以不断创新的科技魅力和涵盖百年的豪华品牌内涵,诠释了不断征服、不断超越的汽车精神。

  虽然汽车诞生也不过百年,但科技的发展却已经把这段行程从半年缩短到了一个月,一个星期后的北京车展,这批勇士们就将在北京永定门受到人们的欢迎,让我们在他们途中,就记录下这场光辉之旅的点点滴滴吧!

  征途以星辉的名义

  2006年10月21日,33辆梅赛德斯-奔驰E级轿车将从巴黎市中心起程,穿越8个国家,历时25天,于11月17日抵达北京,总计行驶里程达到490000公里,相当于地球赤道周长的12.5倍多。此次横跨欧亚大陆的长途之旅将按照历史上第一次横跨欧亚大陆汽车竞赛的路线进行,这将是汽车诞生以来量产豪华轿车的首次大规模长途跋涉,无论是参加车辆的数目,还是征程之遥远,皆开创了同级别车型的先河。

  这次旅程共分为5段行程,第一段称为“魅力欧洲”:行程大约3400公里,从巴黎出发,经过斯图加特、柏林、华沙、维尔纽斯、里加、塔林,到圣彼得堡结束。在这段旅程中,车队将经过一些古老的欧洲名胜,以及一些尚未被破坏的地区,如波兰东北部的马苏里亚恩湖地区。

  第二段行程为“未知欧罗巴”:从圣彼得堡出发,途经莫斯科东部一些鲜为人知的地区,包括俄罗斯联邦的楚瓦什共和国、鞑靼斯坦共和国和乌德穆尔特共和国,总计行程约2700公里。

  第三段行程叫做“跨越欧亚”:将横穿哈萨克斯坦,最终抵达阿拉木图,总计里程达到2500公里。在这段旅程中,梅赛德斯-奔驰车队将挑战无边无际的哈萨克斯坦草原以及中心地区杳无人迹的“欲望草原”,这里有令人震撼的冰川,其中最高峰可达5000米。这无疑将是对梅赛德斯-奔驰车辆性能最大的考验。

  从第四段行程为“挺进中国西部”,E级车队将正式进入中国境内,全长3100公里。

  从巴黎起程之后的第22天,梅赛德斯-奔驰车队将在哈密南部踏上一条富有传奇色彩的路线:丝绸之路。在这条历史性的贸易路线中,车队经过西部长城,最后抵达第四段旅程的终点:兰州。在这里,车队将迎来素有中国母亲河美誉的黄河。沿黄河流域行进并穿过内蒙古的戈壁沙漠和草原,在经过最后一段“欧亚之旅落幕北京”约1900公里的行程后,梅赛德斯-奔驰车队将于11月17日抵达这次旅行的终点:北京。

  关注第一阶段首段告捷

  日前,“2006梅赛德斯-奔驰欧亚之旅车队”于俄罗斯当地时间10月27日抵达圣彼得堡,顺利完成第一阶段行程。经过一个星期的跋涉,梅赛德斯-奔驰车队从法国巴黎起程,穿越7个国家,单车行驶近3,550公里。期间,尽管连续驾驶,并遭遇多变的道路和天气状况,车队依然顺利完成总计120,000公里(车队总计行驶里程)行程,展现出梅赛德斯-奔驰轿车的卓越长途驾驶稳定性。

  对于第一阶段参与者而言,从巴黎至圣彼得堡的沿途人文风景,同样给他们留下了深刻印象。从巴黎的繁华市区出发,经过柏林、华沙,直到尚未被破坏的波兰马祖里自然景区以及波罗的海三国首都,这次欧亚之旅的精粹还体现在沿途众多的里程碑式历史景观,其中包括八个联合国科教文组织指定的世界文化遗产:巴黎的塞纳河畔、南锡的斯坦尼斯拉斯广场、柏林的博物馆岛、以及华沙、维尔纽斯、里加、塔林和圣彼得堡五个城市的古城历史中心。

  随着车队圆满结束第一阶段行程,车队在圣彼得堡著名的“大理石宫殿”举行了盛大的庆祝仪式,参与者依依不舍的将车钥匙交给了下阶段车队成员。

  在第二阶段行程中,梅赛德斯-奔驰车队将从圣彼得堡驶向俄罗斯联邦第四大城市:叶卡捷琳堡。更多的精彩和挑战等待着车队及每一位参与者去面对,让我们一起拭目以待。

  瞩目平均百公里油耗6.8升

  2006梅赛德斯-奔驰欧亚之旅活动旨在检验梅赛德斯-奔驰轿车在极限条件下的行驶性能,包括排放、燃油经济性以及行驶舒适、稳定性等。在第一阶段行程中,尽管每辆参与车辆都承载3至5名参与者以及他们的全部行李,且车队最初几日路程包括大量高速公路路段,但梅赛德斯-奔驰车队的平均燃油消耗量仅略高于8升/100公里。其中,由两位波兰记者驾驶的轿车更创下最低油耗记录,其平均百公里油耗只有6.8升。而在里加至塔林一段的行使中,该车的日油耗记录甚至低于6.0升/百公里,这对于拥有较大动力输出的豪华轿车而言,尤为可贵。

  梅赛德斯-奔驰车队由36辆新一代E级轿车组成,其中包括3辆应用当今世界上最清洁柴油发动机技术的E320BLUETEC轿车。BLUETEC概念采用了尖端的共轨直喷柴油发动机技术,从而表现出对比同等汽油机的绝对优势。与汽油机驱动的轿车相比,配备BLUETEC的轿车的平均油耗可降低20-40%,扭矩则提高30-50%。E320BLUETEC轿车在加满一箱油后,可以连续行驶1,200公里,其节油特性尤其适合像巴黎至北京这样的长途旅行。

  历史有史以来最伟大的汽车历险

  1907年1月31日,法国《晨报》刊登了一则引起极大轰动的挑战书,文中写道:“今年夏天,有人想从巴黎开汽车到北京吗?”最初,这个问题让所有的读者都摇头否定。毕竟,此时距离卡尔·本茨发明三轮“新型汽车”(世界上第一辆汽车)仅仅21年,距离人类历史上第一次汽车运动赛事只有13年。然而,受到恶劣天气的影响,这次旅程不得不改为从北京出发。最终,在1907年6月10日北京举行的出发仪式上,只剩下了11名勇敢的车手和5辆汽车。

  最艰难的旅程戈壁荒漠

  在满载了补给、备用零件、工具以及各种救援装备之后,车队于1907年6月10日———周一早晨正式启程。等待他们的是10,000英里的路程和数不清的挑战,其中许多困难在今天看来依然是不可思议的。

  北京赛程开始后的第一个星期,车手们仅仅走完了300公里,仍然有15,000公里等待他们去征服。现在,横亘在车手们面前的是戈壁沙漠和无边无垠的蒙古大草原,这也许是赛程中最危险的1,500公里。为了使汽车轻一些,参赛者伯吉斯王子和科尔除去了他们装备和食物的外壳以限制重量。这对于确保他们拥有足够的燃油供给是十分重要的,因为下一个燃料补给站远在600公里以外。

  拔出手枪穿越西伯利亚

  沼泽、流沙、沙暴以及岸宽水深的大河挡住了车手们通往俄国边界的道路。由于当时很多罪犯在西伯利亚居住,因此在穿越边界时,当车手们提交完相关文件后,被批准每人携带两支手枪用于自卫。

  在其中一次塌桥事故中,伯吉斯王子和他的团队被一次幸运的撞击所救。当时,汽车还在桥上,眼看着就要掉进水里。这时一根横梁奇迹般地挡在了前面,使汽车垂直立在空中,轮子则陷入水中。由于备用轮承受了大部分撞击力,汽车只受到很小的损伤。

  伯吉斯王子凯旋

  不论怎样,没有什么可以阻止斯皮昂·伯吉斯王子前进的步伐。他巨大的领先优势主要归功于赛车的优越性能以及机械师埃托奥·古扎蒂每天的维护保养。

  当伯吉斯王子最后踏上法兰西时,这段行程实际上已经变成一个名副其实的凯旋之旅。在距巴黎50公里的缪克斯(Meaux),伯吉斯王子向最后的终点进发。与此同时,小镇上已是人潮汹涌,记者、车手、运动员、旅游者,人们都希望成为这个开辟汽车历史新纪元的见证者之一。

  到达巴黎的当天已经距离从北京出发的日子有62个日夜,虽然巴黎的天气和这次旅程开始时一样,但是阴霾的雨天并不能影响人们激动的心情。当斯皮昂·伯吉斯王子收获胜利的荣耀并在法国首都沐浴在太阳下时,其他车手仍然在俄国的道路上每公里地奋斗着。

  1907年8月30日,两辆德-迪昂-布通汽车和世爵汽车抵达巴黎,比伯吉斯王子晚了大约三周。

  记录一切不仅仅是汽车

  10月20日———启程前

  巴黎,在这样一座优雅而又迷人的城市中,梅赛德斯-奔驰车队即将踏上挑战极限之旅。

  乘车在巴黎市区徜徉,到处都是古老的建筑和雕塑,而这些建筑同梅赛德斯—奔驰车队成员所寄居的丽兹酒店一样充满了对细节完美的追求。在这里的建筑上,到处都是精致的石雕装饰,无论是植物的花和枝叶、动物和人的头像,都栩栩如生又不乏艺术美感。

  巴黎同汽车运动有着密切的联系,这可能也是巴黎同汽车的另一种渊源。在1887年,人类历史上的第一次汽车运动就在巴黎举行,由于其比赛路程总长只有31公里,它又是人类历史上最短的一次“汽车比赛”。

  大约一共有80名驾驶员今天即将领到自己所驾奔驰汽车的钥匙。在法兰西汽车俱乐部二层图书馆(据说,在这个好几百平方米的图书馆里有着无数关于汽车运动的书籍,堪称全球最完善、最古老的汽车“图书馆”。)中,人们一边喝着优质的美酒、品尝着服务人员送上来的甜点,一边和周围的人亲切交谈。当戴姆勒·克莱斯勒执行董事会主席暨梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈博士来到这里时,人们期待已久的时刻也就到来了。

  致词中,蔡澈博士说:“从巴黎到北京的非凡长途之旅充分展现出梅赛德斯-奔驰产品的可靠性、安全性以及卓越长途驾驶舒适性的核心价值。同样,正如1900年为汽车竞赛推出的第一款梅赛德斯汽车,我们始终乐于接受汽车运动的种种挑战,并一直坚持不懈地推进创新技术在车辆量产领域的应用。”

  10月21日———巴黎-斯图加特

  10月21日,在巴黎埃菲尔铁塔脚下,所有参加此次活动的车辆上都被帖上了彩色的国旗,他们象征着参加活动的人们所来自的国家。其中,中国的两辆车非常醒目,因为中国的车身上只有中国国旗所特有的黄色五角星和红色的底色。

  上午9时30分,戴姆勒·克莱斯勒董事长兼梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈博士亲自挥下了比赛开始的信号旗。许多朋友,车迷和观众聚集在埃菲尔铁塔下的马尔斯广场,一睹这个梅赛德斯—奔驰车队25天长途之旅的出发盛况。

  参与者对此次活动的评价颇高,“我非常高兴能来到这里”技术类杂志“Engine”的编辑SeiMurakami说,“路线将经过许多特别和有历史意义的地方,我真是个幸运儿!”在这第一天的行程中,36辆梅赛德斯-奔驰轿车穿过了全程8个国界中的第一个(法国和德国国界),到达了斯图加特。出发约7个小时后,当天的行程结束于巴登-符腾堡州首府斯图加特的全新梅赛德斯-奔驰博物馆,全程663公里。

  10月22日———斯图加特到柏林

  在第二天梅赛德斯—奔驰车队的长途旅行中,梅赛德斯-奔驰轿车穿越了东西欧的边界。80位来自20个国家的参与者行驶在德国9号高速公路上,穿越了分割欧洲长达30年的假想分隔线———“铁幕”。

  上午,梅赛德斯—奔驰车队从在阳光的包围下从全新梅赛德斯-奔驰博物馆出发,开始了649公里的旅程,目的地是柏林。路线由大半的高速公路和小部分弗兰哥尼阶-瑞士的乡村公路组成。壮观的秋日风景甚至吸引了德国本土的参与者。“我从没有驾车经过这一带。在这种天气下,它简直太美了”,从Ebay网站超过5万人中脱颖而出的39岁的IrisZimmermanns,在看到这画一般的乡村景色时这样评论到。

  中间站是拜罗伊特的Eremitage,这座夏宫拥有一座洛可可时期的巨大花园。梅赛德斯—奔驰车队的突出设计吸引了一群观光客。在开往莱比锡和波兹南的路上,梅赛德斯—奔驰车队还吸引了沿途的司机,其中许多人自发地拿出了自己的手机拍照。

  在这一天的目的地———柏林勃兰登堡门,好奇的路人希望知道下一阶段的行程,并且热切地希望加入梅赛德斯—奔驰车队。另一位网络申请者一路陪伴着梅赛德斯—奔驰车队中的加拿大司机,并主动提供了许多柏林的景点,据悉,他也正在进行自己的跨欧洲长途旅行。

  花絮 精彩的点滴

  ■来自墨西哥一家日报的记者瑞纳格斯对于刚刚经历的东欧段旅程回忆道:“在我脑海以及杂志照片给我留下的印象中,这里的建筑是灰色的,人们的表情是悲伤的。但是现在,我看到周围的人都笑容满面。”年届40岁的瑞纳格斯先生驾驶着一辆梅赛德斯-奔驰E级防弹轿车,这是全世界第一辆具有B4保护级别的柴油驱动轿车,其挡风玻璃可防弹,地板配有反弹道的加强防护装置。该车负责把具有特殊意义的三大瓶酒运送到北京,准备三周后全部行程结束时庆祝用。

  ■车队中还有另外两辆不同寻常的车是来自巴黎和斯图加特的两辆梅赛德斯-奔驰出租车,它们将随同车队完成跨越八国边境和六个时区的全部长途旅程。在抵达俄罗斯边界时,来自德国的出租车计价器已经达到5,766.29欧元,而来自巴黎的出租车计价器则早在从巴黎开出614公里时,就停在了999.90欧元的计价器最高限额处。

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