近日有消息称，国家有关部门将就自主品牌汽车的定义作出解释，今后究竟谁是、谁不是自主品牌也许会有一个框架标准。把各企业的产品套进框框里试一试，能放进去的就是自主品牌，否则就不是。个人认为，这属于典型的二元论，不适合我国汽车产业的正常发展。

　　自从国家号召自主创新后，汽车界的自主品牌也突然“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，以前宣称时机未到的，也一下子就推出了自主品牌，并称已经研发许久，只是未对外公开。在对自主品牌匆匆登场、欲借此得到政策优惠的混乱状态下，似乎确实有必要界定一下自主品牌的内涵和外延。但个人以为，我国汽车产业的自主创新，不在于将具备一定自主创新技术的品牌，进行泾渭分明地区别，来决定是否给予政策优惠，而在于先去自主创新，设计、研发，然后生产出具有市场竞争力的产品，与那些肯定不是自主品牌的产品同台竞技。

　　从近几年的重点汽车产业发展来看，当初被纳入到国家重点支持发展对象的几大集团，并没有在自主品牌建设方面达到预期的目标，反倒是天天为得到认可与正名的吉利、奇瑞们高举自主品牌大旗，与进口品牌、合资车型在市场上奋力拼杀，为国内汽车市场赢得了一份自己的空间。在这期间，除了目前算是成功的几家企业之外，因实力不够而被迫退出的也不在少数。但能够生存下来的并不是完全因为得到了政策上的支持，而是投产了适合市场的有竞争力的产品。

　　如果在每个方面都符合自主品牌的条条框框，设计出来的产品却根本不适合市场的需要，无力参加市场竞争，这样的自主品牌对汽车产业恐怕是有害无利。

　　如果还不具备“与狼共舞”的能力，却先去界定谁有资格作为“与狼共舞”的“正规羊”，与因框架限制而徘徊在“正规部队”之外的游击队伍划清界限，应该不是发展自主品牌的唯一途径。与其在发展之初花精力去界定谁是自主品牌，还不如先让各路人马大胆地闯荡江湖，在政策上营造公平的竞争环境，让自主品牌在市场的竞争机制中自然产生。(侯小军)