把红旗轿车比喻为“玉碎”丝毫不为过，它在国人的心目中的市场地位是难以用语言来表述的。

　　去年上海车展红旗HQ3亮相，此后，在成都、长春、广州车展均相继出场。用红旗人说的话：这是红旗回归高端商务市场的标志和一汽集团的战略所在。

　　今年“两会”一汽集团竺延风携红旗HQ3在北京富城花园与媒体见面，并张榜为该车起名。不久前，一汽集团又公布了“十一·五”发展规划，明确提出：产能将达到200万辆，其中自主品牌要做到100万辆。

　　红旗HQ3将于11月16日正式上市，届时将宣布该系列产品的市场售价。一汽轿车股份有限公司红旗事业部销售总经理王天刚在北京富城花园如是说。

　　一汽集团在北京北三环南银大厦，购买了两层办公楼，刚刚注册不久的红旗事业部也由长春迁往新址，目前，红旗事业部已吸纳有30人，他们大都来自于全国从事全球汽车品牌的高端人士。

　　来自一汽轿车技术专家称：红旗HQ3源于日本丰田顶级平台的majesta车型，相当于雷克萨斯平台技术。目前拥有4.3L和3.0L两个发动机系列的产品。前者发动机为进口，后者发动机为国产——产地在长春一汽发动机厂。

　　此前，丰田的生产专家和管理专家曾先后阶段性的在长春红旗HQ3生产线给予指导，而HQ3的生产准备工作历时一年半。而外界传闻的运用一汽丰田皇冠生产平台的说法是不存在的。王天刚如是说。尤其是在红旗HQ3防弹和加长型两款新车的自主研发的基础上，一汽集团依托自己的研发技术进行生产。

　　据红旗事业部相关负责人透露：在经过近一年半的市场调研，HQ3产品的4.3排量目前已接单近2000多台，远远满足不了市场的需求。目前大客户销售将成为红旗事业部的主体和发展方向，而私人高端市场的进一步开发也步入正轨。销售与售后服务也将同时进入。

　　一汽轿车股份有限公司红旗事业部销售总经理王天刚称：一汽红旗投巨资，将具有50年历史的红旗生产线按照国际高级车工艺标准建成年产能达1.3万辆的红旗HQ3生产基地。明年市场目标为8000辆。

　　在红旗HQ3的基础上，一汽集团自主开发了红旗HQ3加长车和防弹车，这两款新车将亮相于11月18日开幕的北京国际车展。届时，一汽集团总经理竺延风将为两款新车剪彩，同时，为了满足国内国外参观者的需要，一汽集团和红旗事业部邀请红旗老爷车巡展组委会，届时，在展场展览各个时期的珍贵历史车型，形成互动优势。

　　一汽轿车股份有限公司红旗事业部销售总经理王天刚称：红旗HQ3将定位于高级公务用车和礼宾用车，以及有社会责任感的成功人士用车。

　　他称：红旗HQ3将在高智能配置和价值上挑战奥迪，从与雷克萨斯同等配置的4.3LV8全铝轻量化发动机、6速手自一体变速箱到先进的夜视技术，倒车诱导系统和主动碰撞系统等诸多的智能装备技术已做到了超越同级产品。尤其是红旗加长版和防弹车是在自主意义上开发和形成的。此前这种技术仅在奥迪A8运用过。

　　王在分析红旗HQ3称：摆在红旗HQ3面前的是现实价格体系与政府采购政策门槛间的冲突，按照政策规定：副部级以上配车标准是不超过3.0L，价格不超过35万。如果红旗HQ3参照奥迪A6L3.0排量产品的价格，将如何满足高级公务车的需求？但是在定价策略上，红旗HQ3肯定会瞄准奥迪，制定一套紧盯市场的价格策略，力争在高级公务车市场与奥迪一争高下。

　　用王天刚的话说：红旗的发展战略上靠品牌，战术上靠产品。

　　业内人士认为：红旗HQ3要想有市场作为，必将直面挑战奥迪，而在目前中国高级公务车市场，奥迪一直盘据优势。同时，红旗HQ3在营销手段和营销模式以及营销观念上都需得到大跨度的转变，以迎合高端公务车市场的需求，更需要“玉碎”精神。

　　尽管，德国大众和一汽共同生产过奥迪100车型，并在此基础上，生成为红旗明仕等车型，随着一汽集团积蓄的技术含量和中国制造平台的拓宽和不断深入，红旗HQ3的高端公务车市场的回归，将原来合作的关系上升为市场竞争关系。