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唯我独尊———飞度改装特辑

http://www.sina.com.cn  2006年11月01日 13:40  金羊网-新快报

  ■新快报记者何军文/图

  飞度是国内第一台可以被广泛接受要改装的车型,许多车友购买飞度的目的就是为了改装,要么将其外观改至趣致可爱,要么将其改至动感十足。当然,最激动人心的莫过于那些通过各种手段大幅提升动力输出的完成品,正所谓百花齐放,各领风骚!

  下面我们将介绍两台颇具代表性的FIT来供各位爱车之人参考,第一台是外观改装的颇具特色;第二台是改动心脏部分,使用名牌涡轮增压。均基于搭载L15A引擎(1.5L)的飞度(GD3)。

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  ——外观·改装篇——

  看到题目,很多读者会感到意外,有黄色的飞度吗?当然答案是没有的,至少在国内的产品中是没有的。图中这台飞度改装的部分并不多,毕竟车主没有考虑要将自己这台可爱的小车作街道以外的用途,所以所有的改动都只是围绕在“个性”与“适用”两个基础上。或者改装的真谛就是各取所需吧,不要攀比,我就是我,个性的体现才是“改装”一词能风靡的原因吧!

  在外观上,车主选择了来自国内一家并不算知名的空力套件生产厂家的产品:FLYMOTOR。虽然知名度不算太高,不过其造工、位置配合等在行内可是有口皆碑的。黄色的飞度在阳光照耀下熠熠生辉。无论小孩、漂亮MM均驻足留连———这就是改装的魅力吧!改装的HID的照明令黑夜变成了白昼,配合低K值的黄色HID雾灯,在晚上的照明效果已经胜过原车数倍。空力套件的作用并不是单单的外表,其实在车辆高速行驶时作用才是其存在的目的。颇为巨型的定风翼除了具备极佳的空气动力效果外,还令原本单薄的FIT尾部线条更见饱满。

  加上一套符合自己审美爱好的空力套件,表面看来是基于美学的角度,其实一套好的空力套件对于日常驾驶有着非常大的帮助。有了外观,内部的一些配合才能衬托出完整的视觉效果,例如降低车身高度。现在市区的路面平坦,所以降低车身高度越来越为车主们所喜欢,毕竟车身高度降低后,可以营造出更好的空气动力学:升浮效应更小,更有利于高速稳定性。车主换上了来自日本第一大改装避震机品牌TEIN出品的短弹簧,将车身高度降低了30mm,除了好看,弹簧硬度的提高有助于过弯时的稳定性且不失舒适性。

  原装避震机搭配TEIN的短弹簧,既收美观之效,也获得了一定的操控性能上的提升。这是后悬挂系统的弹簧特写。FIT采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂设计,后减震机则采用机簧分离式,这样可以营造出宽阔的后排空间。制动系统已经稍事修改,换上高性能的制动碟和来自ENDLESS的制动皮,制动效果比原装好了不少。而鼓改碟的难度并不高,只需对后羊角进行更换便可,已经是原厂制品,所以手刹机可以很好地被保留下来。

  前面看过了底盘部分的改装,其改装的手法相对于夸张的外表而言算是相当含蓄的,针对的全部是基于提高主动安全性能等方面进行修改,虽然没有华丽的零部件堆砌,但每样都是实实在在的。引擎动力方面的改装就更少了,打开引擎舱盖,举目下除了碳纤维的进气风箱和引擎饰盖外,基本也就是原装,或者,车主觉得原装的L15A引擎那107匹马力已经足够有余了。

  XCARBON出品的碳纤维风箱,因为L15A并没有使用复杂的各种空气流量计来测量进气量,只是普通的进气压力和进气温度的测量,所以改装这类高流量的进气过滤系统会较为简单。为了补救柔弱的车架设计,加上各类型的强化撑杆是许多车主购车后首先会考虑加上的部件,橙色的便是副车架上的强化撑杆,用于加强前下摆臂之间的刚性,令车辆过弯时的稳定性更佳,同时也可以减少金属疲劳而产生的车架变形。日本名牌5ZIGEN(五次元)的限量版16英寸轮圈,目前已经停产,不过车主太喜欢这个型号,于是一下子购入两套,以作收藏和替换,看来这套轮圈的魅力确实不凡。

  黄色的外表怎可缺少相配衬的内饰呢,车主颇具心思地将整个仪表台上可以改色的位置都改成了黄色,别有一番情趣。看完了这台属于轻度改装的FIT后,或者感觉它给人的整体观感很一致,各方面的配合恰到好处,改装的部分完全针对着飞度原装时的那些不足加以提高,而且在平衡点上达到了一个新的高度。改装便是如此,除了外观上的个性张扬,更多的是保持自己那份爱车的心情!

  

  

  

  

  

  ——动力·改装篇——

  放眼现今的街道上,满是HONDAFIT在跑,而且里面还夹杂不少经过改装后与人相见的FIT。接触过多数的飞度改装车,称得上国内改装能见度最高的车型,可见它的改装手法是多种多样的。外观上,相对于许多花枝招展的飞度而言,这副低调的外表很难让人联想到它有150匹马力,和会带来超越200公里时速的快感!

  话题转至另一边厢,现今汽车改装的世界里都热衷利用NA(自然吸气引擎)的引擎基体,加入涡轮增压器、SuperCharger(超级增压器)等强制进气系统,从而使引擎获得翻倍的马力输出。作为一部国内外都受落非常的“热”改装车,飞度在这方面的地位当然是位列人前。为说明问题,这次请来的涡轮L15A引擎就是其中之佼佼者。

  国产飞度GD1、GD3(车身编号)有两款引擎可供选择。其一:以燃油经济性著称的排气量为1.3L的L13A引擎;另外还有追求极致107匹马力输出,排气量达1.5L的VTEC引擎,它的引擎编号是L15A。比较两者,具有HONDA看家技术VTEC的L15A引擎有更深厚的改装潜力。正好这次加入涡轮增压器的引擎就是L15A。

  HKS是日本独此一家的改装业界的上市公司,其在日本国内拥有超过30家加盟店,产品质量的可信度也就可见一斑。纵观这次由“HKS九州”独家搭配的TD04-093涡轮本体、专用排气蕉(排气歧管)、顶置式中央冷却器、各段不锈钢连接管道、进气泄压阀等部件,组成全新的涡轮套件。新套件也不负开发者所托,将系统最高增压值限定在0.4bar时,引擎就约有150匹进账。其实涡轮L15A引擎能达到如此高强的输出,这实得要道出本引擎改装跟配合在外的GReddyE-manage外观式燃油调整电脑、HotWire高性能分火线、新换更高热值火花塞、大口径化FGK排气系统等性能化产品。大马力得以平顺运转,冷却系统中的HKS多行式机油冷却器也出力不少,想想应该颁个“最佳幕后奖”给冷却系统。

  汽车改装不能光只图一个超强马力输出的引擎,它对安全行驶性有更高要求,改车就是使汽车变得更安全的说法正是由此而来。要实现这种诉求,车身强化、悬挂、制动系统的改装就必不可免。首先用做强化、平衡车身受力的强化撑杆来自SUM鄄MIT,遍布车身各处的撑杆作用使车身遇外力产生扭曲的现象减至最低。新加入的高低可调D2搅牙避震机,又可为飞度车身下降提供有利的空间,帮助减小过弯中车身侧倾的程度,过高速弯中翻车的机会亦由此得到控制。最后是大刹车力度制动系统存在的意义,无需言表,也就很明显了。起码驾驶者现在有充足的信心将涡轮的威力尽数引发出来。

  台湾SUMMIT出品的底盘撑杆相当知名,作为一台亚洲区热改的车型(台湾没有销售Jazz/FIT),制动系统的好坏直接影响着主动安全性能,原装时的制动力根本不足以应付加载涡轮后的动力输出,车主换上了ENDLESS的对向四活塞制动卡钳,配合280mm制动碟。街道改装用车,其车厢内部从来都不缺音响改装的话题,想您的旅程更愉快?音响系统可助你全力营造!其它的再以个人喜好加入一些小饰物,这些都不需要技术的支持,DIY也可造出最合你心意的驾驶环境。整齐排列的DEFI仪表,引擎工作参数一目了然,水温、机油温度、机油压力、涡轮增压值、排气温度、空然比(PIVOT)等,在这个有如战斗机坐舱的环境下驾驶,对于笔者而言是一种莫大的享受,你呢?

  鸣谢:无敌汽车网/傲骊汽车生活馆

  (观宇/编制)

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