中国汽车工业协会13日发布的最新统计表明：今年1-9月，国产汽车产销双双突破500万辆大关，分别达到528.32万辆和517万辆。其中，乘用车产销378.43万辆和368.17万辆，同比增长32.65%和31.39%。而尤为引人瞩目的是，吉利汽车1-9月的销量达到14.71万辆，同比增长46.98%！再一次创下了吉利汽车发展的历史新高！吉利汽车在中国经济型轿车市场格局中的主力地位渐渐凸现出来。

　　今年是国产新车推出最多、竞争更加白热化的一年，在这种市场环境中，吉利汽车凭什么突破重围，脱颖而出，持续保持强劲的发展势头呢？在最近一次对吉利的采访中，记者观察到吉利汽车在产品结构、网络结构、用户结构上跨越式的提升为吉利汽车的发展注入了强劲的动力，同时吉利的综合竞争实力也因此达到了一个新的高度。正是这三大突破，克服了长期以来制约吉利发展的瓶颈，使之走向了一个良性发展的快速通道。

　　在产品结构上，今年是吉利汽车在这方面发生变化最大的一年：即快速强化产品线的梳理和向上产品的开发、入市，不断推陈出新。今年4月，吉利汽车率先对旗下最为旺销的车型自由舰进行大调整，更加清晰的市场定位和更加明显的性价比优势保证了自由舰月均销量超过6000辆，同时也为吉利金刚的上市做好了铺垫。自由舰是吉利中级车战略的开端，也是吉利从低价取胜进入质量取胜时期的一个标志。以此为新的起点，今年5月，吉利不失时机地推出了基于国际先进底盘技术平台开发的国内首款时代新锐轿车金刚，并以独特的市场定位和阳刚大气的造型把吉利汽车首次带入了与合资品牌分庭抗礼的时代，极大拓展了吉利汽车的市场外延。金刚上市后不负众望，表现出较强劲的市场竞争力，上市仅4个月就已实现终端销售8000辆，业绩不俗，从而拉动了整个吉利汽车的销售。与此同时，吉利对现有低端产品体系进行积极的全面调整：简化车型、提高性价比，推出了新豪情、新美日之星，意在扩大经济型时尚两厢车的市场份额。这一系列适应市场变化的举措，清晰地勾划出了吉利营销的组合拳，即优利欧、豪情以独特的价格优势打歼灭战，新美日之星、新豪情SRV以个性化的时尚特征抢占经济型两厢车细分市场，自由舰、金刚、远景以胜人一筹的性价比优势冲击中级车市场，从而形成梯队式的产品组合，有效抢夺3—10万元间的相应市场，从而确保了吉利汽车整体的旺销势头。

　　在网络结构上，为了给用户更高品质的销售和服务体验，树立吉利汽车营销的新形象、新概念，吉利今年投入巨资对网络进行全面整顿，并进行大规模的4S形象店建设。这不单单是形象工程，更是吉利全面提升网络质量和网络销售服务水平的重大举措。吉利汽车参照丰田、通用、大众等国际大品牌营销网络的运作理念和实际，制定出了更加符合我国国情和自身发展需要的标准，对营销网点的店面形象、功能区划分、装饰装修、销售和服务流程等方面都提出了全面、细致而明确的要求和硬性指标，并以此对现有的500多家经销商和独立的服务站进行重新考核，对不符合标准的网点要求限期整改，对整改达不到新标准的要么降级要么出局。据悉，截至目前，全国已有100多家吉利4S形象店正式投入运行。至此，吉利汽车营销网络的整个面貌和形象已经开始跃上一个新的更高的层面，提高了用户对吉利产品的认知度，有效促进了产品销售。

　　在用户结构上，吉利汽车目前已经有效突破了低端层面徘徊甚至呈现上升趋势的局面，扩大了吉利汽车的用户群。记者在采访中发现，吉利金刚带给吉利最大的变化是促进了吉利用户群结构从低向上发展并趋向白领层，这和以往吉利汽车用户群的结构产生了明显变化：由于吉利以前的车型主要集中在5万元以下的经济型小排量车，其用户群主要集中在低端层面，主要用作代步工具。虽然这几年吉利汽车发展迅速，但这种低端的产品形象不仅限制了吉利汽车市场的拓展，也成为影响吉利产品形象的桎梏。然而自从2005年吉利汽车成功推出吉利自由舰后，吉利的这种用户结构开始发生了明显的变化，尤其是今年金刚的推出，使得这种变化尤为突出。据最新资料显示，在目前金刚的用户中，年轻的白领层用户占据40%，其中以大学教师，公务员、中小企业老板为主。这个变化预示吉利已经借助自由舰和金刚的成功上市，正慢慢打造一个全新的吉利用户群。这充分显示了吉利在产品现象上发展的变化正在优先改变人们对吉利汽车的传统印象，使得吉利产品的市场空间进一步得到扩大，从而有效拉动了吉利产品的销售量。

　　据了解，吉利汽车今年的销售目标定在20万辆，按照目前的销售增长势头，加上远景车的逐步上市，实现这一销售目标，可以说吉利已经是胜券在握。