新华网天津１０月２７日电（记者 张泽伟）中国汽车技术研究中心２７日公布了６款车型安全碰撞测试结果。这是中国首次由第三方机构根据中国新车评价规程（Ｃ－ＮＣＡＰ）对汽车进行公开的安全碰撞测试。 参与碰撞测试的首批６款汽车是：东风日产骐达轿车、东风标致３０７轿车、北京现代雅绅特轿车、长安铃木雨燕轿车、上海通用君越轿车、上海大众帕萨特领驭轿车。 测试结果显示，“标致３０７”得分最高，为４４分，达到４星级；“雨燕”得分４１．３分，“骐达”４０．８分，“领驭”４０．３分，“君越”４０．２分，这四款车也达到４星级。在测试的６款车中，“雅绅特”得分最低，仅为３２．９分，星级为３星。 碰撞测试项目包括３项：一是正面１００％重叠性壁障碰撞试验，时速不低于５０公里；二是正面４０％重叠可变形壁障碰撞试验，时速不低于５６公里；三是可变形移动壁障侧面碰撞试验，时速不低于５０公里。在三种碰撞试验后，分别对假人头部、颈部、胸部、大腿、小腿、腹部、盆骨等的状况进行计算评分，各项测试得分的总和将决定该车型的星级。Ｃ－ＮＣＡＰ的满分为５１分，根据车辆得分情况，共分为１到５＋共六个星级。 中国汽车技术研究中心主任、Ｃ－ＮＣＡＰ管理中心主任赵航说，长期以来，汽车碰撞测试结果一直是汽车生产企业的秘密，碰撞多在汽车正式上市之前进行，如果碰撞结果好就对外公布，而结果不理想再进行改进。Ｃ－ＮＣＡＰ的推出，则以第三方的身份评判汽车的安全性，旨在给予消费者系统客观的车辆信息，为其购车提供参考；同时，也将促进企业按照更高的安全标准开发和生产。 赵航说，Ｃ－ＮＣＡＰ的具体实施细则是中国汽车技术研究中心在多年研究和分析国外权威的新车评价规程（ＮＣＡＰ）的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征制定而成的。与我国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比，Ｃ－ＮＣＡＰ不仅增加了偏置正面碰撞试验，还在两种正面碰撞试验中在汽车第二排座椅增加假人放置，技术难度增加。同时，Ｃ－ＮＣＡＰ对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定等，都要比国家标准更为严谨和苛刻，与国际水平一致。 为保证测试的客观、公正，中国汽车技术研究中心为Ｃ－ＮＣＡＰ的运行建立了完整的管理体系并给予充分的资金保障。该中心决定拿出８００万元作为第一年的运行费用，其中５００万元专门用来购置试验车。所有车辆全部从市场直接购得，不接受厂家直接送车，采购和试验过程对媒体全程公开。 据了解，该中心今年将进行不少于１２个车型的碰撞测试，预计今后每年评价的车型在１５个左右。