坐在530Li的后座上，脚部空间明显宽绰许多，但是我只恨自己胳膊不够长，因为要欠起身才能摸到前排中央的后座控制台。尽管宝马5、奥迪A6和雷克萨斯都在加长，但是，要充分满足市场需求，光有大是不够的，细节还有很多要经过时间来改进的地方。这将是一场长期的战争。

　　宝马的广告词是“有容，乃悦”，表面意思是车很大，所以坐在车上的人很高兴，但它有一个深层次的东西，就是将对车内空间理解上升到与中国市场融合的高度上，“海纳百川，有容乃大”这是原话，这里面的有容指的是内涵的宽广，宽容，气量。有了这些自然就是大，就是不称王的王者。宝马承认自己是想表达息对本土化的认知。在530Li之前，宝马作了三年全球调查，结果发现只要是华人都希望“大”

　　通用也作过调查，发现中国人理解的轿车，和轿车的概念有一定渊源。龙车凤辇当然要比驴车宽绰的多，这就是地位和财富的象征。我们估且不去评论这种说法，中国人从上个世纪官车形象中了解轿车，自然对大空间的红旗、别克、皇冠印象深刻。“四个兜”的是干部，大空间的是官车。

　　经过近几年的发展，消费者走过代步工具的阶段，开始享受汽车本身。大空间自然就成了可望也可及的追求。今年前九月，豪华车和高档车明显增长，与去年同比增幅达到80%-90%，接近一倍。在这种情况下，众多豪华车提出要推加长版，高配置的产品，目标非常明确。

　　然而，想通过这个站稳或扩大市场份额并非一朝一夕的事。

　　首先，各企业都推出加长款和高配置的豪华车，大家就再次处于竞争的同一起跑线上，宝马可以利用加长款上市期早于奥迪的优势，毕竟配备新发动机的A6要在下月初才露面。但530Li的价格要到11月18日北京车展上公布，那个时期公布价格的品牌会很多，时间优势仍不明显。早了被动，晚了不行，大家一起又没有优势。看起来，现在的关键问题是价格差。最终的市场接受要看价格与价值的关系，客户都想要加长款，他们对价格也不是特别敏感，但在竞争的条件下，与对手的差距却显得十分敏感。无论是宝马、还是奥迪，一场新的大战不可避免，而且谁也赚不到绝对的便宜。

　　其次，如果如上分析，双方最终打了平手(肯定差距不大)，短期内又不会继续“长”下去。那么水涨船高，大家还会增加配置，以提高豪华感。最后，战争会重新回到拼国产化，拼生产成本，拼价格上。看来，长轴距只是增加了战争的战场，而没有提供更新的战法。因此，这场仗仍是长期战争。

　　作者：新浪青年汽车论坛评论员 张炤虎