行在路上游刃有余

　　在这台V6 3.0发动机上我们还是看到了更加实用的DoD技术，DoD(Displacement on Demand)可变排量技术能够在车辆中低转速时将原来6缸工作转化为3缸工作，从而实现了大排量车油耗的经济性。实际驾驶中，我们很难察觉到这方面的变化，因为DoD的开启也要符合一定的条件限制，即：发动机负荷小于47%；发动机转速在950-3000转/分钟之间；车速在28-110公里/小时之间；变速器档位处在3或4档。

君越3.0旗舰版车头造型 [点击查看 试车组图]

　　君越的加速并不出色，而且依然延用了4档变速器，浑厚的声浪伴随下车速会稳稳的提升起来，仿佛一名长跑运动员总是拥有不断地持续力。

君越3.0旗舰版17寸轮胎 [点击查看 试车组图]

　　LaCROSSE的底盘采用前麦弗逊式、后4连杆的悬挂方式，根据中国的路况及客户的需求进行了调试，底盘结构强度有所提升，重量更降低15%。但即使是这样，我们在进行试驾地过程中还是觉得君越的调教有些过于舒适，在过滤掉大部分路面的反馈后，乘员总会觉得车子有些软绵绵的起伏感，有时候甚至在怀疑自己开的是一艘船。

君越3.0旗舰版静态图片 [点击查看 试车组图]

　　也许有人会发现我们并没有评述君越的外型到底如何，毕竟从图片上每个人都会给予它一个合理的判断，但不能否认的是宽大、豪华的本性已经从它的内部散发出来，一部30万左右的车子能够做到这个程度，我想已经足够了。