作为“新三样”换代的急先锋，福美来2代的出现，带来了两款不同的发动机配置，一款是日本马自达原装的ZMⅡ发动机，一款是搭载在MINICOOPER上的TRITEC发动机，并配备了纯无级变速器。笔者有幸于第一时间亲身体验了这款全新的“福美来2代”，使我们对这款车有了深度的认识，并对海马汽车和中国汽车市场充满了美好的憧憬。此次厂家安排了较长的体验路线，使得有充分的时间来分别体验这两款车型。

　　外观动感时尚、大气，颇具张力

　　当崭新的福美来2代出现在眼前的时候，感官的冲击大大的超出了预想。虽然沿用了福美来的品牌，但已经完全是脱胎换骨了。

　　与第一代福美来相比，此次推出的“福美来二代”在外观上，更显沉稳和俊朗，并向商务用途方面进行了延伸，满足了家商兼用的用户群。动感饱满的前引擎盖设计，两条简洁的线条，勾勒出健美的曲线，突显力量。大型的蜂窝状五边型前格栅进行了镀铬处理，科技前卫，跑车式的进气风坝不但运动感强，而且有效的减少了风阻系数。水珠型的晶钻大灯，在搭配上更协调。看完了前脸，环顾车身和尾部，195/55R1585V的轮胎吸引了我，要知道同级车中，是扁平率最低、速度级别最高的轮胎，足以证明这个车的动力水准。尾部变化不大，但尾灯采用了LED的发光二极管，反映快，亮度高，穿透力强，在实际使用中，确实提高了安全性。

　　内饰进行了全面升级

　　福美来2代的内饰，可谓精致传承的典范，并在原有配置的基础上进行了优化升级和创新，增添了豪华的配置和科技感。

　　内饰由于采用了环保材料，使得在坐进车辆的那一刻，并没有感觉到刺鼻的气味，这使我很意外。双色的浅内饰现在已经成了主流色调，线条简洁明快，中控台的各个按钮布局合理，触手可及，三幅的运动型方向盘手感很好，值得一提的是，配备了松下压缩机的自动恒温空调，制冷效果极佳，音响的大屏幕在中控台的中央，非常显眼。后部空间充裕，尤其是腿部空间，完全达到了B级车的标准。后坐椅靠背上，有2个卡子，可以4/6折叠，充分的扩展了后备箱的空间，非常实用。为了提高驾驶员的驾驶舒适性，驾驶席座椅可8向调节，对身体的各个部位进行了良好的支撑，包裹性很好，降低了驾驶员长途驾驶的疲劳程度。非常贴心。

　　动力性能强，操控敏捷

　　由于福美来2代这次推出了搭载两款发动机的车型，主办方也安排了比较长的路线，使我们能充分的体验两款发动机给我们带来的不同风格。TRITECO发动机可是大大的有名，曾经在宝马的MINICOOPER上搭载，动力充沛。最大功率85KW/6000rpm，最大扭矩149Nm/4500rpm看数据就知道此车动力非凡。

　　启动发动机，车内很安静，发动机舱的隔音效果很好，要是不看转速表，感觉不到车辆已经启动了，挂入前进档，松开刹车踏板，车辆起步很平稳，随着油门踏板越踩越深，明显的感觉到扭矩在急速的输出，速度提升的很快。由于在市区里行驶，所以没敢太猛，但可以感觉到这款TRITECO发动机运行很平稳，低速扭矩输出很强。上了高速，再也按捺不住了，急速踏下油门，没有想象中的顿挫现象，推背很均匀，发动机声音很小，但速度表告诉我，车速已经160公里了，明显感觉还能再快。可变阻力的转向系统，在高速时很稳，力度适中，转向精确，底盘的稳定给了我很大的信心，而且宽胎的抓地力很好，路面感觉清晰，在变线超车的时候，底盘的稳定杆作用不小，车身没有什么摆动，坐在车里的乘客还在给我出主意，让我开的再疯狂些。我突发奇想，想试试ABS，于是，让他们扶好，在后面没车的时候，以120公里的速度直线降到30公里左右，大脚刹车，ABS开始工作，刹车踏板有节奏的震动着，点头的现象不明显，也没有出现顶车的现象，眼看要停了，踏下油门，无级变速的好处非常明显，丝毫不费力的又将车速推高，太爽了！