“运河之旅”车队昨抵达郑州，运河申遗和保护引发讨论

　　早报讯 “如果不全力以赴，京杭大运河的遗产价值将在3年内消失。”作为“运河三老”之一罗哲文先生的助手，人民日报记者齐欣忧心忡忡地对记者直言。带着对运河的思考，昨天，新浪—别克君越“运河之旅”结束北京站行程，驱车向郑州站进发。整整一天，车队都在远离运河的高速上飞驰，关于运河的讨论却一刻都没停过。

　　京杭大运河正被高楼“挤压”

　　自从去年罗哲文、郑孝燮、朱炳仁三老联名呼吁为京杭大运河申遗以来，运河受到了前所未有的关注。几乎是同时，房地产商也趁机大打“运河牌”，“水景房”、“住在世界遗产旁边”等广告语层出不穷，高楼盖得离运河越近越值钱。专家担心，对运河的关注，会不会反而使运河遭到过度破坏。

　　“现在的运河正在遭受高楼的挤压。”齐欣举了北京的南新仓和杭州拱宸桥的例子。如今，它们都处在高楼大厦的包围中，原本两岸的风土人情原貌都消失了。“这些地方都是京杭大运河遗产的‘画龙点睛’之处，你把龙眼挖掉了，遗产价值也就大打折扣。”

　　央视百家讲坛主持人王立群教授也表示，要保护运河，首先必须在运河边划定一个“缓冲带”，不仅保护运河本身，也要保护运河周边的自然和人文景观。运河两岸新建的高楼，将使京杭大运河作为遗产的真实性、完整性受到严重损害，而这将大大增加申遗难度。

　　齐欣提出，当务之急是北京、扬州、杭州等联手进行抢救性合作，以申遗为契机，在地方出台相关《保护条例》，针对“缓冲带”等问题，各自做出详细规划。

　　河景千篇一律破坏地域特色

　　除高楼对运河的影响外，两岸景观带的整治也是队员们讨论的热点。修得整齐划一的堤岸，拆古桥建新桥、两岸铺草坪竖栏杆、大理石广场上路灯林立……看过通州运河，再翻翻其他地段的照片，一些专家不免有些失望。“这与公园里的小桥流水有什么区别？”

　　全国政协委员舒乙曾提出：“关键是要尽量保存原物，不能一味求新、搞假古董；古老是第一位的，好看与否是第二位的。” 许多队员也表示，千篇一律的河景会使得运河失去地域特色，也会给申遗增加难度。

　　来自天津的队员马欣认为，最重要的是要统一，不能各搞各的。“政府出钱把河水变清了，把河两边变漂亮了，这当然很好。不过，要是北京、扬州、杭州都只顾自己埋头整治，没有协调没有交流，那也不行。”

　　郑州鲜有运河遗迹

　　夜幕低垂时分，“运河之旅”车队抵达郑州。在地图上可以看到，和元代及现代大运河不同，隋代运河呈“人”字型。直到元代，随着政治中心北移北京，南北运河才弃“弓”走“弦”，不再绕道洛阳。公元605年，隋炀帝开通济渠，从郑州西北到江苏盱眙，并且在这一年重修山阳渎。通济渠也成了隋代大运河不可或缺的一段。可是，当队员们匆匆放下行囊，准备去找寻运河遗迹时，领队却告诉大家，郑州只是中转站。因为现在，这里已找不到多少运河的痕迹了。

　　看得出，郑州是个正在飞速发展的城市。随处可见在建的高楼，霓虹灯热闹地闪烁着。只是，这样的繁华，早已和大运河无关。当我们进入郑州市区时，整齐的车队及车身上“运河之旅”的标志，吸引了众多市民的目光。也许，这可以提醒他们，1400年前，伟大的运河文明曾从这里流过。(见习记者 庄小蕾)