图为普利司通轮胎

　　本周末，2006年国际汽联F1大奖赛将在圣保罗的英特拉格斯赛道(巴西)画上句号。经过17轮精彩的比赛之后，总冠军的归属即将揭晓。装备普利司通的法拉利车队和车手--迈克尔•舒马赫已将冠军之争的悬念留到了最后。目前，法拉利车队在车队积分榜上落后雷诺9分，而舒马赫夺冠的前提则是必须赢得本周末的比赛，同时他的对手阿隆索不能获得积分。同样，丰田车队也力争以优秀的成绩结束本赛季----希望获得车队积分榜的第五名。威廉姆斯车队、世爵米德兰车队和超级亚久里车队也在尽最大的努力。日本大奖赛结束之后，五支车队利用本赛季最后一场比赛前的宝贵时间进行了赛车零部件和普利司通轮胎的测试。

　　普利司通赛车运动总监安川先生说：“巴西大奖赛是本赛季的最后一场比赛，也是决定冠军归属的一场重要的比赛。同时，它还是两家轮胎供应商在F1比赛中进行竞争的最后一场比赛。因此，我们非常希望看到装备普利司通的各支车队能够在本周末取得优异的成绩。特别是对于迈克尔•舒马赫而言，它将是一个记忆深刻的周末。巴西大奖赛的氛围总是激动人心的，观众的支持将使它成为结束这一令人激动赛季的伟大见证地。在这一漫长的赛季，在付出了艰苦的努力之后，我们现在只能祝福普利司通装备的各支车队和车手们能够在本周末取得好成绩。”

　　在英特拉格斯赛道上使用的轮胎– 赛道长度4.309公里 :2006年的轮胎规则允许每位车手使用7套干胎、4套湿胎和3套极端天气用胎，并考虑到2006年使用普利司通轮胎的车队有所增加，大约1,200套普利司通Potenza F1轮胎已经从位于东京小平市的技术中心空运到圣保罗的英特拉格斯赛道。

　　菅沼寿夫对巴西站比赛的前瞻

　　普利司通汽车运动技术主管菅沼寿夫说：“上周，我们与各支车队在赫雷斯赛道和银石赛道进行了一些重要的测试，轮胎规格已经被确定下来。在对圈速进行了评估之后，我们预计本周末普利司通轮胎在巴西是具有竞争力的。基于赛道的表面和布局的特点，我们已经决定从我们现有的干胎和湿胎中选用经过比赛验证的轮胎。赛道表面是十分粗糙的，但磨损程度往往并不太高，因此，我们可能使用偏软的轮胎配方。虽然我们将必须关注后胎的磨损程度，但是这是一条中速赛道，因此我们对我们的选择充满信心。巴西大奖赛的一个关键因素是天气。目前这里正值春季，降雨的可能性较大，温度也可能会有很大变化，因此，我们已经考虑了使用工作温度范围较宽的轮胎。对于我们的各支车队来说，这将是一个艰苦的周末、极其重要的周末，但我们充满了期待。”