厂家每推出一款新车，都会给出这款车一个具体的消费人群定位。但在现实生活中，买某款车的车主未必就是厂家的定位消费者。本报联合太平洋汽车网以及根据对一些相关车主的调查，发现多数车型与厂家当初给的新车定位消费群体并不一致。

　　高档豪华车主年龄提前

　　在本报的网上调查中，针对豪华车中，“你周围的车主以及你本人开的车是否适合厂家的年龄定位”这个问题，有47%的人认为开这些车的人群明显感觉年龄相较厂家的年龄定位要年轻许多。这一点得到了豪华车商家的认可，在记者采访中，广州一家销售奔驰的销售经理告诉记者，奔驰的S600等还是与厂家定位相对吻合，但是奔驰S350和奔驰CLS都要比相应的定位年龄要提前许多。

　　据该经销商介绍，奔驰S350原本的目标客户是那些新时代的社会名流和成功人士。他们多是高学历，年龄在40岁以上，具有较高文化素质和现代意识。但事实是，有一些35岁左右的成功人士就已经买了奔驰S350，而且买奔驰的一些年轻人中，学历未必就高，但是不事张扬倒是较为恰当。

　　另据奥迪A6的一些经销商介绍，原本定位在公务车的A6在珠三角，更多的是被个体的中小私营企业主买走了，多数也是公私兼用。此外，在调查中，仅有14%的消费者认为豪华车的车主适合厂家的职业定位。

图为车展

　　中高档车年龄定位合适

　　在本报所做的调查中，开展了包括雅阁、马自达6、蒙迪欧、君越等中高档车消费者年龄和职业是否与厂家公布的理论年龄一致的调查，53%的人认为这些车的车主年龄与厂家的消费群体年龄定位基本一致，但是却有绝大多数的人认为这些车型的车主的职业却与厂家的定位职业大相径庭。这一点在经销商处得到了证实。

　　雅阁等车主的年龄与厂家在新车上市之初所定位的基本一致，都是在35岁-45岁之间的各行业较为成功的人士，但是职业却有千差万别。在这类车型当中，尤其值得一提的是蒙迪欧，据一些车主以及业内人士介绍，蒙迪欧上市之初作为全球车的消费者定位是年龄较长的白领与成功人士，当初是在白领一族消费层面与雅阁竞争，在时尚消费层面是与马自达6竞争消费者，而在公务用途方面是与帕萨特一决高下，但事实是残酷的，现在的蒙迪欧随着价格的一再下拉，蒙迪欧的车主以及车的用途也发生了根本的变化。据一位销售人员透露，现在买蒙迪欧的消费者年龄比当初的预设要年轻，这款车的用途多数不再是公务车，而是多数将其作为家庭用车，单位购买者较少，个体小老板和家庭个人倒是相对较多。

　　中级车定位准确

　　中级车当中的宝来、伊兰特、标致307、花冠等车型的车主在接受网上调查时，在厂家公布的消费群体年龄与现实是否相符这个问题上给出答案是，59%的人认为多数相符。在职业的定位上，53%的被调查者认为基本相符，这一点在现实当中也是有迹可循。记者在采访一汽大众的高尔夫、宝来等的销售人员时，他们都认为买这些车的车主无论是年龄还是职业都差不多，就连价值观和生活方式也与厂家预期的差别不大，唯一一个预计不准的就是高尔夫的购买能力。

　　而标致307的销售人员对记者表示，购买307的人也多数是一些30岁以上，45岁以下的白领人士，车辆主要是作为家庭用车，其中男女作为驾驶员的比例以男性居多，但是也有为数不少的女士喜欢亲自驾驶标致307。而花冠的购买者也是男女参半，无论谁买，作为公务和商务用车的可能性非常小，都作为了个人用车和家庭用车，这一点与厂家的定位基本相符合。当然，也有都非常不一致的，别克凯越HRV，当初厂家的一个用户定位层是丁克家庭，但据商家说，真正是丁克家庭来买这个车的人少之又少，老婆孩子一大家人来买车的倒是不少。

　　经济型车定位不相符

　　在调查中，64%的人认为经济型的车主的年龄与厂家的定位不是很一致，有59%的被调查者认为平时开这些车的车主的职业也与原先的厂家定位有较大出入。

　　经济型车包括飞度、标致206、威乐、雅绅特等，这些车型厂家的大致定位多数是家庭用车或者是年轻时尚一族购买。但事实是，如飞度和标致206则与原先的定位不是很一致，因为这些车的用户群非常的宽泛，已经不再局限于哪一类人或者是哪个阶段年龄层。在记者对几个汽车俱乐部和车友会所做的调查中，发现开飞度的车主在年龄上不一定是年轻人，也有为数不少的50岁-65岁的老年朋友也非常喜欢外观时尚可爱的飞度，而且他们选择飞度的理由很简单，就是因为该车显得小巧且省油。

　　而原本定位在受年轻一族追捧的标致206的确得到很多20岁左右的年轻人喜欢，但真正出手购买该车的多数是30岁左右的青年男女。

　　MPV和SUV定位相去甚远

　　MPV中的奥德赛、途安、普利马等在现实中主要是作为公商务用车还是家庭用车？36%的网友回答是主要作为家庭用车，31%的人认为作为商务用车，认为用作公务用车的人则占了33%。这一点也与现实非常吻合。因为很多MPV，比如奥德赛和途安，厂家在定位时，还是更多地考虑了这些车型的商务和公务用途，但在现实生活中，购买上述两款车作为家庭用车的消费者个人占了非常大的比例。

　　一位王姓车主直截了当地告诉记者，自己买了奥德赛作为家庭用车是因为这款车除了可以简单满足公司的商务用途外，平时主要用来周末驾车去野外郊游。嘉华一直以陆上公务仓定位，但购买这款车用作公务用的车主也不是很多，更多的人还是用作了商务和家庭用，一位销售该车的销售人员告诉记者。MPV如此，SUV就更是差距悬殊了，调查中，97%的人认为像一些高端SUV比如雷克萨斯LS430、丰田普拉多等，它们主要的用途是，车主开它们多数不越野，只是作为城市用车而已。针对这一点，保时捷中国一位负责汽车运动的负责人说，这不是说明这些车不能越野，相反他们中的一些车型都有很强的越野性，而是有些车主舍不得或者压根就没机会去越野。不仅仅是高端SUV，就是日常所见的SUV比如本田CR-V、现代途胜、吉普4700、奇瑞瑞虎等，车主的用途也还是主要作为城市用车。 (文/图记者 车贵远)