本报讯(记者刘洋) 昨天，刚刚修复的二闸铁道桥迎来首个交通高峰。

　　据有关部门统计，在北京的近千座桥梁中，近半有着跟二闸铁道桥相似的经历，其中，受撞次数最多的是安华桥，每年被剐蹭不下20次，而其原因多为当初设计不合理。

　　设计不合理大货“低头”难

　　据有关部门统计，在被损坏的各类桥梁中，20%都是因为车辆超高撞击所致。

　　据市政部门介绍，当初设计立交桥时，辅路是为了非机动车使用，所以净空间较低，通常只有3米至3.5米。后来为了缓解主路上的压力，机动车也可从辅路行驶。但一些大型运输车辆装载货物常常超高，容易造成撞桥事故。

　　据了解，仅2004年一年，北京市就发生了60多起撞桥事故，这还不包括普通的剐蹭事故。受撞次数最多的安华桥，每年被剐蹭、碰撞至少在20次以上。此外，四惠桥、洋桥也是受车辆冲撞较多的桥梁。

　　二三环桥前架起防撞门架

　　从2001年起，市政桥梁养护部门陆续在二、三环路上的立交桥前安装了限高防撞门架。防撞材料为钢管或管槽，其高度与辅路桥洞的高度基本一样，目的就是提前拦截超高的车辆。其中，二环路30座立交桥已全部安装完毕，三环路上37座桥洞高度小于3.5米的立交桥也已全部安装限高门架。

　　据介绍，一个钢门架成本1万余元，再加上运输、吊车、以旧换新等所需费用，总共要3万余元。

　　交通部门称将加“双保险”

　　市政部门有关人士透露，肇事车辆被交管部门扣下，桥梁维修护理单位没有处罚权，但是违章车辆将根据桥梁损失情况进行赔付。

　　有一次安华桥一下被撞了10根梁，车主赔了十几万元。

　　交通委副主任周正宇表示，为了保护桥梁不再被车辆撞坏，交通部门也将采取办法加以防范，比如在重点的桥区增加双限高门梁，或者增加提示和引导标志等。