虽然我们已经知道长安铃木即将推出他们的第一款中级车，而且是长安铃木全球首发的战略车，但关于细节却知之甚少。日前，长安铃木高层详细透露了这款中级车的设计理念和产品定位，一种全新的车型定位——全功能进化型由此浮出水面。

　　据长安铃木有关人士介绍说，这款中级车虽然是和铃木SX4同平台开发的，但是他却是独立设计的创新轿车，对传统轿车的理解有着颠覆性意义。在轿车的外观下面，有着个人商务车的沉稳、内敛，有着家轿的生活化、人性化和细腻感，却在宽视野和高通过性更胜一筹，从而满足车主在生活中每个接触点上的全方位需求。对于消费者来说，长安铃木的中级车是一款全能车。

　　目前，随着轿车的普及，和今年罕见的新车规模化上市，人们对高品质、高性能和具有创新意义的中级车有了更多的期待，消费者对中级车的需求正在发生着深刻的变革。

　　十几年前，“老三样”的经久不衰让我们以为结实大气的德国车抓住的国内消费者的心，曾经，也有人论断“两厢车在中国没有市场”。但现在看路上跑的车，POLO、飞度、骐达等两厢车各领风骚，圆润造型也日益成为新车设计上的主流。由此可见，国内消费者对汽车的需求正在进化，全功能进化型轿车概念的提出，也正是随着消费者需求的进化而进化。

　　全功能进化型轿车的消费者是城市中那些勇于进取、领导潮流的成功者，但他们仍然认为自己还在走向成功的路上。随着社会的进步，今日中国的成功人士们已经摆脱了先辈创业者的形象，他们追求成功，但并不背负“成功”的枷锁，他们是优雅的成功者。在追求事业成功的同时，他们更懂得充分的享受生活、是对生活充满激情与创意的一群人，在各自的生活圈子内，总是目光的焦点和潮流、时尚的带动者，因为他们勇于也乐于接受新鲜事物和新的概念，走在消费观念的前端。他们不吝于消费，但是坚持自己的品味，只有走在时尚潮流之前的产品才能激发他们的消费热情。

　　在中国汽车市场从卖方市场进入买方市场之后，汽车设计理念日益发展到“消费者主导”的时代。成功的汽车企业不但要深入探求和理解消费者对汽车设计上越来越多元化的需求，还要不断追求创新，从他们的需求出发，又能让他们“眼前一亮”的产品，才具有更强的市场竞争力。和十几年甚至几年前相比，消费者需求的进化比我们想象的走得更远。

　　就长安铃木中级车的用户来说，他们需要“进化”的产品来满足他们日益进化的消费需求。长安铃木全功能进化型的中级车带来了人车关系的进化，不再是一款车象征着一种生活方式，汽车将满足消费者的多重需求。随着人们视野的开阔，这群人对汽车功能的需求日益脱离了“代步工具”的基本层面，在不同的生活轨迹中，他们需要的不止一种类型的车，越来越多人希望享受多彩的有车生活，希望能够更多体验SUV、轿跑车等不同车型的汽车文化。长安铃木全功能进化车型中级车，以乘坐舒适为轿车本质，兼具高通过性、宽视野、轿跑车外形线条流畅等特点诸多优势，在家轿身上圆了人们对汽车更多功能的体验需求。

　　其次，消费者判断汽车的价值也在发生进化，由崇尚大气的外型，开始更加关注汽车的油耗、动力性、环保等内在表现，不再是人云亦云，开始理性、全面的寻找自己的实际需求和汽车之间的平衡。特别是随着油价持续上涨，导致养车成本逐年甚至逐月增加，很多人开始把具有突出的动力性、高品质，同时还有环保和低能耗的车型看作符合中国国情的汽车。全功能进化型轿车把低耗节能的观念贯穿于汽车设计的始终，这也是铃木系车型一贯主打经济型轿车密不可分。长安铃木中级车的血统决定，他们在运动性和能源消耗上具有双重优势。

　　其三，高坐姿、高视野、大空间的车内设计，以及富有肌肉感的外形赋予了这款车更多的卖点。高坐姿、高视野颠覆了传统俯卧式驾驶轿车的习惯，通过创新的设计实现了乘员舒适的直立坐姿，更加符合人体工程学，大大减少了长途驾驶过程中的疲劳感。高坐姿使驾乘者在进出车厢的时候，都摆脱了通常轿车低矮造型的限制，不必弯腰就能出入车内，让车主随时随刻都保持高贵、优雅、舒适的姿态，满足车主追求时尚、引领潮流的自我定位。

　　经常驾车的朋友可能都知道，驾驶中长期保持一种姿态对健康不利，而在各种姿势中，处于坐位姿势时椎间盘内承受的压力最高，弯坐又比直坐受到的压力更大，每平方厘米承受的压力平均可达100千克。弯曲坐姿的时候，脊柱偏离了正常位置，将更多的压力放在背部肌肉上，从而容易造成疲劳感，长期保持这种姿态的话，会有潜在将康危害，也影响驾驶安全。与之相对，直立坐姿减少了脊柱的压力，也减少了腰椎受损机会。

　　直立坐姿之外，长安铃木中级车提供了额外的腿部空间，因为座椅设计减少了下车时背部的压力，配合理想的座椅高度和宽大的车门开度，这样驾驶者和乘坐者在不需要屈体弯腰的情况下，就能顺畅的进出车厢。从而避免了传统轿车必须弯腰，甚至屈背进出车厢的不美观，特别是对女士和商务场合，进出轿车往往是个比较尴尬的时刻，需要格外小心，在关注舒适性的同时，长安铃木中级车健康、安全、优雅的进出设计，更显人性化设计理念。

　　众所周知，在日本乃至全球经济型轿车领域，铃木都是不可忽视的角色。比如全世界在小排量车技术上排名第一的不是丰田，也不是通用，而是铃木。去年，日本13家汽车厂家中，铃木销量排在第四位，而在小排量车领域，铃木的销量排在第一位。而另一方面，在最能体现汽车品牌运动性能的拉力赛中，铃木车仍然很有作为，长安铃木的雨燕在今年全国汽车拉力锦标赛六盘水站，一举拿下“巾帼杯”冠 军和男子S2级季军，继上海金山站高中榜眼后，雨燕再次取得S2级的佳绩。因为在这两个消费者最关注的领域有着自己独特的优势，长安铃木的中级车才能创领中级车消费的进化。

　　全功能进化型轿车概念并不是横空出世，它和国内轿车消费观念是一脉相承的。国内轿车普及度近几年来高速增长，中国人购买家用轿车的“想法”也越来越趋于理性和全面，传统的车型界定方式，从车主的角度看总是意犹未尽，和他们的实际需求存在着距离，鱼与熊掌不能兼得，比如动力强则油耗大，功能全则价格高等等。全功能进化型轿车则从消费者的需求出发，融节能、全功能、高通过性、安全性、出色的运动性能等于一身，在性能和价格之间，为家庭用户找到了和谐的平衡点、完美的解决之道。

　　好像很长时间以来，中级车市场都是你方唱罢我登场，各领风骚三五月，消费需求和产品之间的距离，导致“老三样”末落后的市场缺乏主角。希望从设计理念到消费需求都有着颠覆意义的“全功能进化型”轿车，打破消费者“持币待购”的坚冰，成为真正的主角，一切，让我们拭目以待。