它不是拿来飙车或杀弯道的，而是看着顺心，坐着舒心，一家老小高兴又安心的典型中国家庭车。

　　第一次在自然光线下看到乐风，我就肯定了自己的一个想法：

　　乐风绝不是中国式“三厢情结”的牺牲品，也绝不是简单地把乐骋改成三厢式的结构！如果说用普通的眼光就可以分辨出如飞度三厢和POLO三厢有不和谐的线条的话，那么即使我用专业的眼光审视乐风也很难分辨出其有“加尾”嫌疑———它是如此的流畅、丰满、协调，与乐骋相比，乐风在视觉效果上更像是一款独立的轿车；而当我更加仔细地观察和触摸乐风的内饰之后，不免发出一句“ILOVELOVA！”是的，这不是拿来飙车或杀弯道的，而是看着顺心，坐着舒心，一家老小高兴又安心的典型中国家庭车。

　　外形：扎实敦厚 丰满协调

　　看着停放整齐的一排排乐风试驾车，感觉扎实敦厚，和乐骋是完全不同的风格，特别是晶灿橙的颜色，超乎意料地漂亮，外形很协调，比北京现代同为1.4L新车雅绅特美观。其车尾上的横杠拉宽了车身，行李舱被抬高之后，配合三维立体式尾灯以及横贯车尾的镀铬饰条，厚重而踏实，它比同厂的赛欧厚实，比凯越紧凑，身上也融合了大量的目前在国内比较流行的小型家用轿车的设计元素。比如轴距增大之后，发动机舱和行李舱的位置分别前移和后挪，提升之后与前后风挡自然衔接，有点类似飞度的“MM”设计理念，即充分压缩车身零件的占用空间，从而节省出驾驶舱内部的更大空间。

　　乐风已批量生产，虽属于小型经济型家用轿车，但其车身线条却与属于B级车的同门师兄凯越相似，浑圆的车顶线条、颇具雕塑感的轮眉和侧面高腰线设计，为这款小型轿车增加了大气感觉。车的后备厢很大，令人意外的是后座与后备厢开口较大，后座设计还加装了钢板。通用的这个设计很实用，既保证了车身强度又耐磨。局部设计中，雪佛兰品牌的理念随处可见，比如圆形的前大灯、典型的一杠式散热格栅、动感的三维立体式尾灯以及横贯尾部的镀铬饰条，当然最突出的还是位于前脸正中的大型雪佛兰金领结徽标。