昨天，《第一财经日报》从经销商处获悉，东风标致为维护统一的市场价格体系，已于本月开始对全国经销商发布了“最低限价”的秘密通知。根据限价通知，东风标致307最低价为11.88万元，东风标致206最低价为7.28万元。

　　神秘的统一限价

　　“从2006年9月1日起，内部整顿市场价格，在原市场指导价格不变的基础上，实行特约商产品销售的‘最低限价’政策，并将实施情况与特约商的年度业绩挂钩。”昨天，东风标致上海经销商徐先生对《第一财经日报》表示，“如果不执行限价将被厂家处罚。”

　　按照规定，在最低限价执行期间，东风标致将通过电话暗访、神秘客户调查、区域总监现场检核以及从购车用户处调查等方式来监督各特约经销商的执行情况。而对于降价行为则将给予“严厉的处罚”。

　　从市场实际情况来看，东风标致的限价与其公布的官方指导价格有相当落差。以两种车型的最高版本为例，标致 307Prestige2.0AT 的官方价格为19.18万元，而厂家所规定的最低限价为16.98万元，可以看出，这两个价格间仍有着22000元的价格差。

　　东风标致206的最高版XT1.6AT的官方价为10.88万元，而厂家的限价为10.38万元，比官方指导价低了5000元。可见，标致307车型中的实际价格和限价价格要比指导价格低1.5万~2万元。标致206各车型则全部比指导价低5000元左右。

　　在限价前，东风标致307顶级的市场价格基本为16.68万元，而且在部分经销商处以16.48万元同样也可以拿到同样版本的车型。

　　月初公布限价政策之后，效果立竿见影。记者从上海和北京多家经销处获悉，限价政策颁布后，此前低于限价的实际销售价格都进行了回调。在限价之后，东风标致307的平均价格要比此前实际的市场价高出近5000元，而标致206则要高出2000元左右。

　　厂商、经销商博弈“差价”

　　东风标致的“限价”管理显示了该公司标新立异的一面。对于其“限价”只不过是“绕着弯子降价”的业界说法，东风标致副总经理唐腾表示，实施限价主要目的是为了维护市场秩序和保证消费者权益。在东风标致给全体经销商的这份《限价政策公开信》中，东风标致方面明确表示：“部分特约商违背经营的基本原则，出现了跨区销售，并在销售过程中一味简单地采用价格策略，甚至不惜损害自身利益以较大幅度降价，以达到促销的目的。”

　　由此可见，东风标致的限价策略实际上是厂家和经销商之间的利益博弈。“经销商从自身的利益出发，在市场淡季实施让利较大的优惠，对于回笼资金和实现年终销售任务有利。”上海一家经销商向记者大倒苦水。

　　但是在唐腾看来，经销商不计成本式的降价，尽管在短时间内可以一定程度上缓解产品囤积问题，却在很大程度上造成了特约经销商之间的无序竞争，极大地影响了品牌的吸引力和消费者满意度。

　　对此，著名汽车业分析师贾新光认为，厂家和经销商对于价格存在明显的利益博弈，但是出于销售压力，部分厂家对于这种经销商的短期行为采取的是默许态度，不过也有部分厂家采取处罚政策来限制销售价格的失控。

　　此前，北京现代雅绅特由于宣传“三年不降价”却不到半年就降价给消费者留下了不守诚信的印象，此次东风标致公开限价，实际上是默许了当前的市场价格，厂家选择公开限价，主要目的显然是为了给消费者传递一种“稳定价格”的信号，以澄清消费者心中的猜疑及缓和消费者持币待购的心理，但是厂家的这种行为会不会起到既定效果还需要拭目以待。

　　本报记者卫金桥发自上海