汽车设计50年的道路交替着传承和创新，但保罗·图米内利教授还是准确地对风格和趋势进行了分析。我们洗耳聆听。

　　从学术角度讲，汽车设计归在工业造型范畴，但这位大师认为，与其说汽车设计是工业造型，还不如说它是在实现梦想。他叫保罗·图米内利，是建筑师、设计学教授，还是大学老师。毕竟是一个从事科学工作的人，做事情讲求精确。于是，他对汽车设计这个“梦想变现的过程”进行了系统分类。

　　保罗·图米内利最近出版了一本多达400页的著作《汽车设计》，他在书中论述了近50年汽车设计的风格演变，以及之间的传承关系，认为“汽车设计的发展走的完全不是笔直的道路，相反，设计的发展道路交替着传承和创新，简约和繁复夸张。”

　　汽车设计的世界无比丰富，道路曲折蜿蜒，要论“50年之风格演变”这个话题，相信一万个人有一万个观点，但绝大多数的人会局限在自己的情感里，比如偏爱某个品牌，很难做到客观。而图米内利教授表示，他“至少”要努力做出“半科学”的分析和结论。在本文中，图米内利教授会带领我们回顾各个时期的汽车设计风格。先叙述战后：简朴为主调；再说经济奇迹年代：繁荣的巴罗克风格；60年代占主导地位的是新线条，汽车很平，有活力，有纯粹主义倾向；70年代盛行棱角，以楔形为时尚；80年代则重归功能和理性；90年代又倡导激情。当前？个性是主流，各品牌都千方百计地表现自己的独特风格。

　　在汽车设计诞生之初，各国的汽车都带有鲜明的、属于自己国家和民族的特点，可惜现在已经体现得越来越少。就说意大利，这个国家曾经充满魅力、蕴藏无穷的造型秘密，但后来，它成为了全球的视觉中心。今天的局面是，人们更强调品牌的风格，而忽视所谓国家或地域的特点。

　　当然，图米内利教授在此回避了美与丑的评论，因为那是见仁见智的、纯感觉层面的事。

　　棱角箱风格 EDGE BOX

　　在汽车设计中，不可能有什么比“棱角箱”更清晰、更理性了。1973年全球爆发石油危机，导致人们更谨慎地对待汽车问题。而设计师乔治亚罗拿出了新的汽车造型：比较紧凑，比较高，在车身尺寸小的情况下提供尽可能大的车内空间。不仅成就了大众汽车高尔夫，而且成就了整个时代。两厢车作为一种理念的化身，其特点是：具有经济型的外观，但容量很大。漂亮的棱角箱设计，最好配备长方形前照灯，在比它们作为一代汽车全寿命还长的时间内成了时尚主导。而乔治·亚罗设计的样品车Ｍｅｇａｇａｍｍａ就成了诸如雷诺太空等许多大容量车的先锋。

　　怀旧风格 RETRO

　　在石油危机后，虽然理性汽车挽救了汽车业，但也使许多顾客颇感不满。问题很清楚：人们还是需要激情。大家重新发现，过去的设计看来是解决问题的最好办法。1989年马自达推出了ＭＸ－5，它不仅是多年来全世界第一款新的双座敞篷跑车，而且看来模仿了60年代的英国车。ＭＸ－5成了车迷的最爱，并在汽车设计界引发了怀旧浪潮，这个浪潮一直延续到今天：在进行未来设计时，常从从前的设计中获得灵感。重新对老车型进行改良，但外观和名称相同，例如宝马迷你和大众新甲壳虫

　　新经典风格 NEW CLASSIC

　　很清楚，“新经典”是怀旧设计潮流的进一步发展。在这一潮流中，人们重新诠释了经典元素，从中，一方面可清楚地看到传统，另一方面，又通过全新的比例和创新的细节表现出时尚。这种汽车设计既研究过去，也研究未来。但也只有拥有历史、传统和榜样的品牌，才能跟随这一新经典潮流。反过来讲，与“美好的旧时代”没有联系的汽车制造商们，反而拥有更大的创作自由。

　　雕刻车身风格 CARVED BODY

　　“雕刻车身”风格指的是造型很像雕塑的车，这种设计大都为了显示活力和轻灵。总的看来，今天可将这种车视为有机体，早期所有的部件，如保险杠，都跟车身连成一体。因此前照灯等细节设计就更重要了，简直就成了识别汽车的线索。汽车前脸的造型依然是汽车设计的最重要的课题，因为这是大家将车跟品牌联系到一起的主要标志。

　　流动箱风格 FLOW BOX

　　“流动箱”表明，70年代初除了合理性外，空气动力又成了一个潮流因素，此次潮流的主要目的是降低油耗。这也意味着棱角柔和、整齐流动的形式得到复兴。车前风挡玻璃的斜度更大。侧窗、前照灯和保险杠同车身连成一体。90年代初，电脑设计发展迅速，用电脑工作可以设计出非常复杂的表面。车身的造型多变、表面圆弧半径可变，但有时候常常显得有点过头。

　　新棱角风格 NEW EDGE

　　90年代后半期，“新棱角”设计是对常常普遍适用的和无个性的形式语言的回答：圆乎乎的形状首次同尖锐的棱角结合起来，复合前照灯使汽车前脸拥有全新的表情，现代生产技术允许设计更为复杂的形状。新棱角设计（有人译为“新优势设计”）产生的第一批福特车型如福克斯形成一股潮流，现在几乎每家汽车制造商都在追随。新式划分车窗面积，例如奔驰Ａ级，留下使人感到惊奇的，常常是解析式的形象。

　　锋利车身风格 EDGE BODY

　　“锋利车身”风格是从锋利线条（ＥＤＧＥ ＬＩＮＥ）和流动线条（ＦＬＯＷ ＬＩＮＥ）风格进一步发展而来的。这种风格的特点是拥有平坦的表面和饱满的棱角。腰线低，玻璃面积小，突出了安全和坚固性。而且精心下笔设计的不仅限于外观造型，还包括所有的细节，甚至到前照灯和尾灯的内部结构。更多地采用塑料材料，有利于塑造新的形状，也有利于安全。缺点是：许多汽车比以往任何时候都更长、更高、更胖。

　　柔和车身风格 SOFT BODY

　　“柔和车身”是对流动的线条（ＦＬＯＷ ＬＩＮＥ）和流动箱（ＦＬＯＷ ＬＩＮＥ）风格的发展：车身线条干净利落，外观漂亮，在空气动力方面也有精心的考虑。总的看来，今天的汽车设计受到的推动力主要来自速度：车型周期缩短，创新压力增大，设计失去了坚定性。另一方面“品牌语言”却越来越重要了。各品牌现在做的，不追随一般的设计潮流，而是发展具有个性的设计语言。因此独创性和个性甚至比质量更重要。