按照浙江吉利控股集团有限公司常务副总裁杨健的说法，“跟上丰田，保持不落后到5年之外”，这就是吉利吉利自信地认为，跟随丰田的结果，将是“国内企业最终没有一个是我们的对手”。

　　追随丰田

　　从模仿夏利平台起，吉利就开始了追随丰田的造车历程。按照浙江吉利控股集团有限公司常务副总裁杨健的说法，“跟上丰田，保持不落后到5年之外”，这就是吉利“总体跟随”战略的内涵所在。

　　之所以选择丰田作为跟随对象，除了产品上的天然联系外，丰田能在很短时间内接近或超越欧美的诀窍，也是吉利想效仿到的。吉利自信地认为，跟随丰田的结果，将是“国内企业最终没有一个是我们的对手”。

　　事实上，在产品规划上，在配套体系的营建上，在生产管理上，吉利都在按照自己的理解，亦步亦趋地汲取着丰田的成功精髓。

　　对于吉利所推出的产品——豪情、美日、优利欧、自由舰、金刚等，外界有人评价“存在相互竞争之嫌、没有产品平台体系的思路”。但杨健却指出，吉利已经在围绕这些产品形成了各自平台，与丰田类似。“丰田的产品从低到高中间也有很多交叉，彼此之间也存在一定的竞争，比如佳美跟锐志”。而且，像丰田一样，吉利也已经在产品设计的标准化、通用化上做了不少工作。“丰田16代产品之间零部件通用率达到80%以上”，而这也是吉利所追求的目标，“现在吉利诸平台之间也有关联，至少我们的发动机、变速箱是可以通用的”。

　　除了产品外，吉利认为丰田的成功，还有赖于其紧密的配套体系，一个主机厂绝对说了算的体系。因此，吉利也要树立起自己在配套中的绝对权威，“要跟吉利配套，必须按照吉利的价格”。而吉利价格通常比行价要低不少。这样做的结果，除了降低吉利的产品成本以外，吉利认为也可以打造出一批中国最有竞争力的供应商。

　　丰田跟供应商的合同，都是半年签一次，达不到要求的都要被淘汰。因此，一接到丰田的电话，那些供应商头发紧张得都要竖起来了，“不知道又要出台什么苛刻措施”。然而，从这些苛刻环境中幸存下来后，那些供应商都具有了极强的竞争力。因此，吉利希望自己的供应商也能在压力下成长起来。为吉利配套空调的上海威乐已经进入了美国配件市场，吉利认为这是其供应商在高压下成长起来的典型代表。

　　丰田的配套体系，几乎都是日资或者是日资合资企业，吉利认为在丰田的这种配套中，由于文化相同，大家在理念和思路上容易达到一致，因此也有助于彼此之间的默契配合，而且，从战略安全的角度出发，选择同一国家的企业，只有企业利益的关系，没有国家利益的冲突。于是，在自己的配套中，吉利也有意识地强调民族性，尽量引入中国配套商。比如，尽管韩国蒲项为吉利提供稳定的、高质量的钢板，但吉利还是希望引入鞍钢等国内钢厂。“有一天吉利发展得很强大时，为了现代汽车的利益，韩国也许会动用政府力量干涉蒲项对吉利的供货，但中国政府绝对不会阻止鞍钢的供货。”

　　吉利做什么事，似乎都能找到来自丰田的依据，比如，谈到自己的生产设备不先进时，吉利会说，“丰田在全世界投入最小的工厂往往是最赚钱的”，而且“丰田的生产线上还有昭和时代的设备”。而对于在生产线上的人工焊接，吉利也认为，“不是关键性的焊接，完全可以用人工。人能完成的工作，在日本也不会用自动化的。”

　　不过，在效仿丰田的过程中，吉利也不是生搬硬套。比如，在钻完轮胎的5个螺丝孔后，为了防止漏钻，日本工人被要求伸出手指按顺序从1到5逐个点到，但考虑到中国工人有可能私自省下这个步骤，吉利要求工人拿一支彩色笔，按顺序逐个在螺丝孔上画一个痕迹。

　　一位几次拜访吉利的丰田高层认为，今天的吉利，正在复制丰田五六十年前的发展状态。而且，与那时的丰田相比，吉利现在赖以生存的市场资源更多。这位深谙丰田成功之道者认为，像这样发展下去，吉利还是大有希望的——“谁知道中国最后能够挑战丰田者，会不会将从这类企业中产生？”