前段时间，身边好友纷纷传言东风日产即将更换天籁的“心脏”——VQ发动机，关于该传言，我特地上网进行了一番搜索，果然，关于天籁换芯的传言在网络上讨论的沸沸扬扬。有些网友推测，东风日产为了降低成本，将会放弃性能卓越、有着良好口碑的“VQ”系列6缸发动机，换成成本相对低廉，而且可能实现国产的QR系列四缸发动机，并对此进行了一系列的分析，而且还做了看似颇有道理的推理。直至日前在报纸和网络上终于看到了东风日产副总经理任勇关于该谣言的回应，任总在接受记者的采访时明确表示，天籁换芯事件纯属市场猜测，日产不会为了降价而更换VQ发动机，对天籁高级轿车的定位也没有发生任何改变。于是，我才放心了，相信自己的天籁不会像市场上那些自称为“高档”的车型般没过两年就大大缩水。

　　当初看上天籁这款230JK，很大的因素是因为在2.3L级别的轿车当中，使用6缸发动机的车型确实不多，当然，随现代发动机科技的不断进步，直列四缸发动机的不少性能敢于和V6的发动机拼比，但我知道，再好的直列四缸发动机在输出功率上，仅仅只会在峰值接近V6的发动机，运转起来当然不如V6来得平滑顺畅，此外，四缸发动机虽然制造成本要低很多，但噪音度却高得多，要克服这点，完全得靠车体密封来屏蔽噪音，这势必影响了轿车乘坐的舒适性。而乘坐的舒适性正是衡量高级轿车的重要标准之一，因此我当然是毫不犹豫摒弃L4而采用V6了。

　　在国内轿车市场中，无论是雅阁还是凯美瑞，为了降低成本，他们在整车国产化之前，其发动机均已经提前实现国产化，目前，除了雅阁3.0L采用的是V6发动机之外，其余车型全部采用直列四缸的发动机，所以凯美瑞和雅阁都只是属于中档级别的车型而已，没有V6，怎么称的上高级轿车呢？而我当初考虑买的是一辆高档级别的车，因此这些车型我首先排除掉了，无论是作为驾驶还是乘坐，V6跟L4都有着质的区别，因此我试驾的都是配备V6发动机的车型。我衡量过市场上的几款配备V6发动机的车型，包括天籁230JK/JM、 帕萨特2.8、君威2.5V6以及蒙迪欧2.5V6等，亲身试驾以后，我马上就知道，天籁跟这几款车不是同一级数的，无论是外观的儒雅大气还是内饰的舒适宜人，天籁才真正称得上是高级车型，是一款可以和皇冠、奥迪匹敌的年青贵族，更让人放心的就是那颗澎湃的“心”——VQ发动机，这款在国际上盛名远播的发动机已经连续十二年获得“世界十佳发动机”荣誉，在业界和汽车发烧友当中有着良好的口碑，这也是我当初毫不犹豫选择天籁的关键所在，以后在实际行车中，VQ也不负其盛名，给了我澎湃不绝的动力，加速感十分良好，而且运转起来顺畅宁静，让我体验到了什么是真正的高级轿车。

　　当初，第一次听到传闻说天籁要更换了这颗原装进口的“心脏”时，我就心存疑问，我心想，那不是自拆招牌吗？当然，看过网友的推测之后，我就开始有底了，也许这些都是一些不太懂得汽车的那些所谓营销人员的猜测吧，东风日产的及时回应，使我更加坚信，只要VQ发动机不变，天籁依然极具性价比。(田冬平)