8月28日，在美丽的海滨城市青岛，东风悦达起亚宣布07款赛拉图上市，其8款产品的价格区间为10.38-15.18万元。

　　作为东风悦达起亚实力积聚的又一力作，07款赛拉图的最大亮点在于1.6L车型采用了全新的CVVT发动机，从而在产品原有风尚性、舒适性、安全性、操控性的基础上，实现了动力和节能方面的全新超越。

　　在第二天举行的07款赛拉图试乘试驾会上，笔者全方位体会了新芯带来的新驾乘感受。

　　动力澎湃的新芯

　　既然07款赛拉图最大的改变之处在于搭载了全新配备的CVVT发动机，那么此次试驾的重点就在于对其动力性能的测试。而厂方安排的此行试驾路线是环绕胶州湾一线，往返总里程约210公里，路况为市区街道（约74公里）与高速公路（约136公里）结合，是较为理想的测试路况。

　　系好安全带，发现驾驶视线不错，左、中、右的后视镜视角理想。启动引擎，发动机应声而动，在怠速状态下，发动机工作比较平稳，轻微震动的方向盘表明发动机正处于工作状态。

　　将档杆推入D挡，轻点油门，感觉油门反应非常灵敏，车子平稳起步。CVVT发动机低速状态的动力表现不错，这让笔者对速度的掌控很自由，超车自是不在话下。在市区路段大部分时间，车速保持在60公里左右，发动机转速低于3000转，驾驶室内比较安静。

　　进入胶州湾高速公路后，笔者大胆尝试将油门踩到底，发动机低声怒吼一下，转速迅速提升到5000转以上，车速表指针直线上升，加速性能十分强劲有力，车子稳步向前冲。当时正逢天降大雨，部分路面出现了积水，这让笔者很难将车速大胆提升。在时速120公里左右时，笔者几次尝试了赛拉图制动，在EBD与ABS协同工作下，赛拉图的制动反映迅速，车身姿态保持良好。笔者尝试以60公里时速不带刹车过90度弯道，没有出现明显侧倾，也没发生抬轮现象，抓地力很强。这让笔者的对高速驾驶赛拉图的信心也增加了不少。

　　而与这台CVVT发动机工作匹配的四速自动变速器表现也非常出色。在急加速过程中，其挡位切换平滑，没有明显的顿挫感，这一点，在整个试驾过程中给笔者留下了不错的印象。

　　07款赛拉图在高速公路上以90公里/小时的等速行驶，100公里跑下来，油耗只有5.52升。在相同条件下，对比老款赛拉图6.17升的油耗，实现了高达10.5%的油耗节省。在油价不断上涨的今天，为消费者带来的实惠自然不用说了。

　　中网设计成亮点

　　按照事先设计的路线安排，笔者在黄岛金沙滩逗留了一个小时，为的是细细端详这款新车。

　　07款赛拉图外观最大的改变在于推出了全新中网，前水箱格栅由原先的两条变为了一条，使得整辆车的前格栅看起来更加靓丽，也产生了一种明朗的感觉。较之前设计前脸显得更加简洁大方，线条更为硬朗，与丰满的后部线条完美匹配，设计风格强劲大胆，迎合了时尚潮流，更加突出了赛拉图动感风尚的一面。

　　07款赛拉图继续采用了领先同级车的CAPFOR鄄WARD的设计理念，“A”立柱起始点相当靠前，而“C”立柱尽可能向后方延伸，实现了在不影响发动机室与后备厢空间的前提下，确保内部空间的最大化。赛拉图的后排空间很大，1米75的男生坐进去也丝毫不觉局促。

　　其内饰则完全复制了06款，简约、时尚且实用。

　　惬意的乘坐感受

　　返程路上，笔者坐在后排，感受乘坐快乐。

　　07款赛拉图拥有气压式减震器，以及横向稳定装置。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。

　　底盘悬挂系统表现扎实，悬挂的调校偏向乘坐舒适性方面，通过青岛市区部分坑洼的施工路段时，没有冲击跳动，感觉非常舒适。