汽车设计50年的道路交替着传承和创新，但保罗?图米内利教授还是准确地对风格和趋势进行了分析。我们洗耳聆听。

　　从学术角度讲，汽车设计归在工业造型范畴，但这位大师认为，与其说汽车设计是工业造型，还不如说它是在实现梦想。他叫保罗?图米内利，是建筑师、设计学教授，还是大学老师。毕竟是一个从事科学工作的人，做事情讲求精确。于是，他对汽车设计这个"梦想变现的过程"进行了系统分类。

　　保罗?图米内利最近出版了一本多达400页的著作《汽车设计》，他在书中论述了近50年汽车设计的风格演变，以及之间的传承关系，认为"汽车设计的发展走的完全不是笔直的道路，相反，设计的发展道路交替着传承和创新，简约和繁复夸张。"

　　汽车设计的世界无比丰富，道路曲折蜿蜒，要论"50年之风格演变"这个话题，相信一万个人有一万个观点，但绝大多数的人会局限在自己的情感里，比如偏爱某个品牌，很难做到客观。而图米内利教授表示，他"至少"要努力做出"半科学"的分析和结论。在本文中，图米内利教授会带领我们回顾各个时期的汽车设计风格。先叙述战后：简朴为主调；再说经济奇迹年代：繁荣的巴罗克风格；60年代占主导地位的是新线条，汽车很平，有活力，有纯粹主义倾向；70年代盛行棱角，以楔形为时尚；80年代则重归功能和理性；90年代又倡导激情。当前？个性是主流，各品牌都千方百计地表现自己的独特风格。

　　在汽车设计诞生之初，各国的汽车都带有鲜明的、属于自己国家和民族的特点，可惜现在已经体现得越来越少。就说意大利，这个国家曾经充满魅力、蕴藏无穷的造型秘密，但后来，它成为了全球的视觉中心。今天的局面是，人们更强调品牌的风格，而忽视所谓国家或地域的特点。

　　当然，图米内利教授在此回避了美与丑的评论，因为那是见仁见智的、纯感觉层面的事。

　　经典风格 CLASSIC

　　第二次世界大战后，各个有着悠久传统的品牌都坚守“经典”美，他们不想在设计方面做新尝试。拱形挡泥板依旧，竖直形状的散热器格栅将比较高的发动机盖分开。跟战前比较，车尾几乎未变，车身的整体比例也很像二战前的汽车。而不论是跑车还是轿车，今天还是昨天，这种表现力很强的设计，都被视为汽车之美的永恒样板。在60年代，随着社会上普遍的创新潮流，“经典设计”才逐渐退潮。但是，目前它作为“新经典”又兴盛起来了。

　　前现代风格 PRE MODERN

　　开始时，二战后的“前现代”汽车只是战前车型的继续。直到30年代末，才出现像甲壳虫和雪铁龙2ＣＶ这样成功的汽车设计。不过它们都受到流线型方案的引导，遵守空气动力学的基本原理，车身好像是从一个模子里铸造出来的。从前汽车由诸如发动机、前照灯、挡泥板和行李厢等功能部件组成，现在人们试图将这些部件结合成一体，仍保持原来的长宽高比例，但造型更流畅了。

　　软壳风格 SOFT SHELL

　　50年代早期，各种结构件的组合，形成了“软壳”设计。当时，美国设计师雷蒙?雷欧维跟斯图德贝克一起提出了阶背式轿车的想法，这一趋势果然首先在美国开始流行。在欧洲，所谓“浮桶式设计”也开始盛行。第一批采用这样设计的厂商是阿尔法?罗米欧、罗孚和菲亚特。它造型简单，易于生产，又适合承载式车身结构，而且能以有限的车身尺寸提供很高的实用价值。像菲亚特600这样的小车，干脆颠覆了原则：将发动机后置，行李厢移到前面，由此出现了非常实用的家庭轿车。

　　流动壳风格 FLOW SHELL

　　“流动壳”风格主要指二次大战后的运动型汽车。大多数发动机盖在挡泥板之间显得很低，玻璃窗面积大，使车内视野开阔，车尾“流走了”。通过尺寸紧凑、比例现代化和线条纯正，实现了造型上的完美。50年代，汽车分类还没严格形成所谓的公路用车和赛车，所以尽管从功率角度看的赛车，但仍必须同日常使用性能相结合。

　　新线条风格 NEW LINE

　　随着新线条的使用，树立了一个新的美的理想。先行者是宾尼法利纳设计的蓝旗亚Ｆｌａｍｉｎｉａ：车变得更平、更宽。为了强调汽车的活力，首先次突出了“腰线”，即一条始于前挡泥板、止于后挡泥板、在车窗高度处形成的线条。通常在中间有第二条线，意在将汽车分成两部分，但它与腰线常常是一致的。一个新时代的基础找到了。由于仍然沿用很大的圆形前照灯，所以人们还不能说完全告别了过去的前脸。

　　流动线条风格 FLOW LINE

　　“流动的线条”诞生于60年代初，是作为“锋利的线条”（ＥＤＧＥＬＩＮＥ）的对立面出现的。流动的线条将新的构造元素转变成为软的流动形式。保留了现代的比例，改进之处是在钢板表面做略微的凸出。虽然可以感觉到有侧面线条，但棱角颇为饱满。像福特Ｔａｕｎｕｓ 17ｍ这样“澡盆”车型显得极纯正而得体，好像受到风的抚摸。可是刚进入60年代末，“流动线条”设计就不流行了。

　　锋利线条风格 EDGE LINE

　　从“棱角分明”的汽车上可看到，这个设计追求的是更清晰的造型。棱角成了时尚。不论是朴素的，还是精美的，这些汽车均希望表现出一种准确性，并且功能强大。前照灯较小，排列方式或垂直或水平，后来甚至采用了长方形前照灯，使汽车前部造型有了更大的自由。同时追求更高的造型功效。功能性成了造型设计的一大话题。例如车轮变小了，目的是为车内创造更大的空间。它的流行证明，这种设计确实有潜力，这种风格一直延续到80年代。

　　楔形线条风格 WEDGE LINE

　　楔形线条能表现活力，而且风阻系数低。60年代末，因为汽车不再追求所谓品牌典型的前脸，使外形有了彻底的变化。另外，楔型这个重要元素也不仅仅代表前置或中置发动机的跑车，在家用轿车上也推广开了。阿尔法?罗米欧Ｇｉｕｌｉｅｔｔａ是1977年推出的，当时它还曾因为其车尾又高又短受到批评，后来它突然放弃了经典的阶背式轿车比例。此后，楔形一直是汽车设计中的一个重要元素。