优胜劣汰，适者生存，两位高手的对决，平局也许是最佳的结果。

　　长久以来，中档轿车阵营中的选手给我们留下的印象，多是与稳重、大气等词汇有关，这多少是受到中国传统消费观念的影响。随着2004年日产将天籁引进中国，让我们对中级车有了更加丰富的理解，雕塑般的造型额外赋予它时尚个性的内涵。两年后，当沉寂多年的雪铁龙拿来其最新力作时，再次让我们感到惊喜，同样前卫的个性，犹如天外来客般的凯旋，让天籁终于不再寂寞。二者不论从造型风格、定位以及驾驶感受上，都有着太多的相似点，而这种交叉让他们并肩而立，真正的较量刚刚开始。

　　虽然凯旋与天籁没有欧洲大品牌车型的显赫背景，但这并不会影响它们被消费者接受的速度。

　　毕加索、赛纳等车型低迷的市场表现，让东风雪铁龙一度陷入了发展的瓶颈，在中法双方工程师的共同努力下，东风雪铁龙终于拿出了解决这一困难的武器——凯旋。与先前人们熟悉的富康、毕加索等车型不同，凯旋并不是法国雪铁龙产品名录上的车型，而是由中法工程师完全按照中国特色打造的新作。

　　时间追溯到2004年，东风日产以突破常规的态势引进了一款中级车天籁，其另类的造型让人们对中级车的印象有了颠覆性的改变，也给中级车市场带来一场不小的震动。两年之后，天籁完成了在中国市场的第一次新老交替，新天籁不但在造型上有所改变，更关键的变化在于车型选择更加丰富，除了以前的2.3升以及3.5升车型外，又新增了价格更低的2.0升车型。