浙江嵊州市某出租汽车公司的李师傅(化名)最近很苦恼。9月23日，他所在的出租公司要换新车型，他看好了比较经济实惠的捷达柴油轿车，但公司要求全部更换桑塔纳3000。

　　“我们已经向上面(指运输管理部门)打了报告，说是要在国庆节左右开听证会，但现在还没有消息，眼看换车时间就要到了。”李师傅以焦虑的口气向《财经时报》反映。

　　而记者从当地运输管理部门得到的消息是，原来是有过举办听证会的考虑，但“搞不搞还没定，也没那么快。说马上开听证会，都是媒体在炒作”。

　　对此，李师傅表示很无奈，因为出租公司有规定，如果驾驶员上告或者向上反映情况，就取消出租车经营资格。如果公司强行更换其他车型，他只有服从。

　　“但只要允许，我的第一选择一定是柴油车。”李师傅带有几分不服气地说。

　　售后是否完善

　　对于不上柴油车而上汽油车做出租的理由，嵊州市的交通管理部门跟出租车驾驶员、一汽-大众公司有关人员的说法，并不一致。

　　嵊州市交通局的一位人士告诉记者，在这次决定出租车型前，他们组织有关人员到附近的余姚地区做了一次调研。结果发现，该地两年前曾上过一批一汽-大众的宝来柴油车，现在这批车型状况不是很好，有的出了问题只能换总成。而由于当地缺少备件，一汽-大众只能从东北的公司总部空运总成到浙江。这无形中增大了车辆的运营成本，结果，维修费用大部分由出租公司负担了。

　　嵊州市运管所的工作人员也持相似看法。他告诉《财经时报》记者，当地的出租公司之所以选择汽油车而不选柴油车，是因为柴油车在当地缺少维修点，短期内可能因比较省油很经济，但几年以后出了问题，车辆的成本将会加大。

　　一汽-大众驻浙江的销售人员否认了这种说法。他们认为，浙江的一些地区如宁波、嵊州所在的绍兴等，都已批量上柴油出租车，当地的维修、保养都不成问题。而且，他们现在推介的都是捷达柴油车，已上市多年，技术成熟，不存在什么性能问题。

　　这位销售人员还向《财经时报》提供了浙江省有关部门的一些证明材料，说明由于部分地区上出租车受到百姓欢迎，该省已将此总结为经验推广，媒体也用大量篇幅报道了柴油轿车的好处。据介绍，宁波今年新上的240辆出租车和更换的350辆出租车，都选择了捷达柴油车。

　　司机们也不同意交通管理部门的说法。一位不愿透露姓名的师傅告诉《财经时报》记者，听说周边地区都上柴油出租车后，他们专门自费到其他地区考察，发现柴油车做出租特别省油。至于售后问题，他的看法是，既然宁波、绍兴等地都能解决，嵊州肯定不会有什么问题。“如果真的有什么问题，我们愿意自己承担。”

　　成本高低之争

　　来自宁波某出租公司的徐师傅为《财经时报》记者算了一笔账。

　　一般城市的出租车每天运营约在500公里以上，柴油车每公里可省油0.20元以上，这样一年下来，司机可节省3万元左右。每天24小时运营同样的里程，柴油车可比同类型汽油车节省达100元左右，如捷达柴油车每天需127.6元，而其他车型每天平均237元。

　　据了解，在浙江上虞等地，如果出租司机转让汽车，柴油车可比其他车型价格高3万元；如果司机自己白天运营，晚上租给别人，捷达需120元，其他车型90元。

　　一汽-大众的销售人员称，算维修成本，柴油车较汽油车略高，但高得很少，而且由于捷达车耐用性好，维修周期很长。

　　宁波出租车行业的一位老总表示，在油价不断上涨的情况下，宁波的出租车行业却一直很稳定，这与占2／3份额的柴油出租车的稳压器作用密不可分。因为柴油出租司机的月收入可达到3500元左右，在同行中算是高的。

　　嵊州市交通局的人士对《财经时报》记者说，之所以不选择柴油车，还有另外方面的考虑，即捷达的乘坐空间比同类车型小，外形也不够漂亮。他表示，当地的出租车从夏利到普桑，再到桑塔纳2000和桑塔纳3000，这是顺理成章的选择。

　　而一汽-大众的有关人员则表示，作为行业主管部门，绍兴市交通局运管处只确定了选择出租车型的标准，却没规定车型。按标准要求，一是出租车型排量必须在1.8升以上，二是必须达到欧洲3号标准。现在他们在这边投放的都是捷达1.9SDI，这两方面的标准都能达到。

　　市场说了不算？

　　在此之前，各地因为出租车换型已闹过数次纠纷，焦点都集中在选择柴油车还是汽油车上。与嵊州同处浙江省的宁波，现在全市拥有出租车3551辆，其中2300辆是柴油车，占2／3还多。而几年前，这里曾因为上柴油车还是上出租车，几家公司的出租车驾驶员与公司发生过冲突。

　　宁波市出租车协会秘书长徐玉书的看法是，市场经济下，出租车司机的利益得失，对于城市窗口的建设起着决定性作用。各地城市在选择车型时，应该看市场而不讲捧场。

　　某业内人士的看法是，出租公司选择汽油车也是为驾驶员的长远利益考虑。各地在上出租车时，应该根据当地的具体情况选择车型。有的地区配套设施好，售后服务跟得上，完全可以选择上柴油车；而有的地区可能就不适合，这不能一概而论。

　　耐人寻味的是，前些天，一汽-大众在嵊州举办了一个产品推介会，到会的25名出租司机全都签名表示，如果有可能，他们都会更换柴油轿车。当地媒体以“的哥爱上柴油车，省油耐用是硬道理”为题，对此进行了报道。

　　一位出租车司机通过《财经时报》表达了自己的困惑：“都说出租车选型由市场说了算，谁是市场？既然国家和省里都表示要给出租司机减负，我们自己选择省油、便宜的车型，还不是在减负吗？为什么就不行呢？”