记者车贵远实习生黄翠萍

　　奥迪在中国高档轿车市场拥有相当大的影响力，原因之一是奥迪的定位是主流公务车，有句俗话：不管多大官，一律四个圈。买这款车的商务人士有很多也颇喜欢这款车的内敛和稳重的形象。客观地说，这款车很少有大缺点，只能说说小毛病。

　　车主评奥迪A6L

　　车主：李先生

　　车型：2.0T自动标准型

　　喜欢：内饰精细、空间超大。

　　不满：2.0T在市区低速行驶时动力略有不足。自动挡比较耗机油，听说耗机油是德系自动版车的一个特点。开了8000公里左右，前胎磨损严重，差不多要换了。刹车不敢恭维，刹车会前倾。

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　　车主：林先生

　　车型：2.0T手动标准型

　　喜欢：性价比高，动力输出平顺，语音导航好用，发动机扭矩较旧款有所提高。

　　不满：后排腿部空间虽然宽敞，但头部空间稍显不足。ESP系统无法彻底关闭。慢速时发动机偶尔会发出“嗡嗡”的声音。

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　　车主：朱先生

　　车型：2.4技术型

　　喜欢：对这款车的配置、性能都比较满意。刹车很稳，给人带来很强的自信和安全感。

　　不满：起步到40公里发动机噪音大，如果低速超车必须挂S挡，爬坡时感到动力有些不够。

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　　车主：华先生

　　车型：4.2Q至尊旗舰型

　　喜欢：富于驾驶乐趣，动力强劲，稳定性极佳，真皮座椅包裹性很好，变速箱表现得顺畅，超车轻松，只要轻踩油门，降挡提高转速到3000转以上，转瞬间已越过前车。

　　不满：虽然后座空间十分宽大，但相比宽敞得有些奢侈的空间，整车的储物格显得少了一些。

　　试车手评奥迪A6L

　　动力十足———张思远(《汽车界》杂志)

　　奥迪A6L装配了全新的动力系统，入门级车型采用2.4升发动机，顶级车型是4.2升V8发动机，这款发动机是目前国产车中排量最大、动力最强的发动机。奥迪的无级/手动一体式变速箱与这款发动机搭配，起步时动力传输平稳顺畅，只是冲劲略显不足，找不到足够刺激的加速感，相信这与变速箱的设计以及近1.8吨的自重不无关系。正常行驶中，奥迪A6L的悬挂表现有点软，刹车时有较为明显的点头现象，过弯时悬挂对车身的支撑有些不够，车身侧倾比较明显，影响了一定的舒适性。

　　重而不笨———田永梁(《汽车杂志》)

　　由于无级变速器无法传递过大扭矩，所以新A6L4.2Quat鄄tro使用的是一台6速Tiptronic自动／手动变速器。A6L有一流的操控性能，给人很强的安全感。新A6L采用可变力度的转向机构，低速行驶和停车入库时方向盘轻，操控便利，随着车速的提高操控力度逐渐增加，高速行驶表现很稳。8.0版本的ESP对车辆的控制十分有效，即便是把A6L加速到220公里时速，仍感觉车身紧贴地面，非常稳定，而且刹车距离很短，100公里/小时到静止的紧急制动距离只有39.3米。

　　(观宇/编制)