本年度国内汽车业最大的重组案即将上演。昨日，记者从相关渠道获悉，目前安徽省正在酝酿对奇瑞、江淮两大汽车企业进行整合重组，两大企业相互持股的计划也已上报给了国务院国资委。业内专家认为，重组对江淮和奇瑞来说也可实现双赢，江淮将借此获得轿车准生证。

　　互相持股实现重组

　　为实现“大安徽汽车”的设想，安徽省政府一直以来都考虑撮合奇瑞、江淮。

　　早在今年年初，在安徽省政府的撮合下，江淮汽车和奇瑞汽车的高层即达成意向，在联合采购、配套协作和技术交流方面进行合作。

　　此次合作范围则扩展到资本重组。根据该计划，江淮的部分股份将转让给奇瑞，江淮的轿车项目因此获准使用奇瑞汽车的目录进行生产；与此同时，江淮也将获得奇瑞的部分股份。不过，昨日，奇瑞、江淮相关人士在接受记者采访时均称对此事不了解。

　　作为安徽省的两大企业，江淮汽车和奇瑞汽车目前发展势头都很猛，2005年的销量在全国重点汽车企业(集团)中分居第八和第七位。奇瑞今年已计划冲刺乘用车销售的“前三强”，而江淮汽车则是我国利润增长最快的汽车企业，2005年在汽车行业利润大跌的情况下，江淮汽实现利润7.4亿元，增长达28%。

　　江淮获得轿车准生

　　而重组对江淮和奇瑞来说也可实现双赢。

　　目前，江淮汽车已经完成了轿车生产的各项准备工作。年产5万辆的轿车生产基地有望在今年10月投入使用；10余款车型的储备已告完成，将从明年起陆续推出C级、A级和B轿轿车；同时对内部组织结构进行了调整，成立乘用车营销公司。

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　　不过，有分析人士认为，目前已确定我国存在汽车产能过剩问题，发改委对此还将出台相关调控措施。在这样的大背景下，江淮轿车项目通过发改委批准充满变数。通过与奇瑞的重组，江淮则可轻易拿到轿车的生产资质。

　　而对奇瑞来说，重组之后一方面可以获得江淮商用车技术的支持，另一方面，江淮不断增长的利润也可为奇瑞带来可观的收入。由于生产的汽车产品多为利润薄的低端产品，加上大量的资金投入，目前奇瑞的总体利润非常微薄，有数字称去年奇瑞利润仅为9500万元。

　　本报记者笪莉萍实习生赵士勇