今年以来，国内多次调高成品油零售价格，北京地区93号无铅清洁汽油的价格，从前几年的每公升两元多涨到现在的每公升5.09元。有消息说油价还没涨到位，还会继续涨。

　　燃油消耗在汽车使用成本中名列第一，其次是保险、养路费、停车费、维修保养费和洗车费。燃油价格上涨明显提高了汽车的使用成本。再加上堵车加剧又提高了油耗。本来百公里七、八公升油就够了，一堵车十个油都下不来。

　　假定一辆家庭轿车每月跑两千公里，每月油耗200公升汽油，前几年每月加油花五百元，现在要花一千元。一年下来光是加油就要一万两千元。燃油涨价、用车费用提高，本来应该抑制汽车的消费。然而油价高涨难挡消费者的购车热情。

　　最近一段时间，身边的熟人朋友不少人都买了车。一位朋友买了一辆最新款的帕萨特领驭自动挡1.8T，一位同事的孩子买了一辆1.8排量的标致307自动档,一位电视台的女记者买了一辆本田雅阁2.4，远在外地的一个亲戚买了一辆福特福克斯1.8自动档。由于帕萨特领驭和福特福克斯要排长队，还得找关系加塞儿提前提车。

　　中国汽车工业协会最新发布的月度统计表明，今年以来，尽管个别月份汽车销售出现波折，但总体市场形势趋好。今年前8个月，全国汽车产销463.84万辆和453.42万辆，同比增长25.37%和24.58%。其中乘用车产销增幅高出商用车增幅20多个百分点，乘用车中轿车的增幅又远远高于其他车型，轿车成为拉动国内汽车消费的主力军。

　　今年1-8月轿车销售236.90万辆，同比增长41.07%。排名前五位的捷达、夏利、伊兰特、凯越、桑塔纳销量均超过10万辆，市场占有率达到24%。轿车销量排名前十位的企业依次是：上海通用、上海大众、一汽大众、奇瑞、北京现代、一汽丰田、广州本田、一汽夏利、吉利和神龙。这十家企业前8月共销售轿车166.15万辆，占国产轿车销售总量的70.14%。

　　虽然中汽协统计的是汽车批发数，但是与实际销售量差别不大。目前已经很少有汽车厂家向经销商压库，这么做最终吃亏的还是自己。统计告诉我们， 轿车销量同比增长了四成，算得上是高增长。

　　从身边人的购车行为来看，高油价并没有降低他们的购车欲望。只是在购车时，更加注重购买节油的车，排量不要太大。虽然手动档车要比自动档省油，但是由于堵车太厉害，为了驾驶舒适起见，一般都是购买的自动档车。

　　之所以高油价难挡购车热潮，主要有以下几个原因：一是随着国内经济的持续发展，老百姓的收入水平逐步提高，购买力也有所增强，许多消费者购买汽车的能力不断提高，买得起车。

　　二是在大批城镇居民解决了住房问题以后，购车成了新的消费热点。今年以来国家采取了多项措施鼓励发展节能、经济、环保的汽车，省油的小排量汽车销售持续走高，部分抵消了高油价的影响。

　　三是今年以来国内汽车厂家推出了八十多款全新车型和改型车，加上去年推出的上百款新车型，消费者的选择余地越来越大，很方便就能选到中意的车型，刺激了消费者的购买欲望。

　　四是随着许多国内汽车厂家规模不断扩大，成本随之下降，国内车市竞争日趋激烈，逼着汽车厂家不断降价，价格越来越趋于合理，也使许多消费者该出手时就出手，成为有车一族。

　　五是尽管这几年国内汽车销售火爆，但总体汽车保有量仍然很低。全世界平均千人120辆汽车，中国只有24辆，只有世界平均水平的五分之一。

　　2006年已经过去三分之二，按照目前的趋势，全年汽车产销实现20%的增长应该没有多大问题。全年汽车产销有望接近700万辆，再创历史最高水平。(原载:2006年9月12日参考消息·北京参考 作者：张毅)