9月2日，位于昌平区北七家镇的北京亚运村汽车交易新市场开业迎宾。至此，盘踞市区黄金地段11年之久的亚市正式搬迁到5环之外的新家去了。有人感慨说，以“中国汽车市场晴雨表”著称的亚市正从我们的视野中远去。

　　地理位置虽然远离市区，但影响力还在。伴随新亚市一系列卓有成效的变革，这个老牌汽车卖场正舒展筋骨，展示给人们另外一个鲜活的侧影。

　　近10年来，北京人买车首选地就是亚市，这个北京最早的汽车交易市场，以先入为主的时间优势和方便快捷的交通环境，一时间成为了北京地区汽车销售的代名词。当时，几乎所有汽车品牌都不会放弃在这个“风水宝地”安营扎寨的机会。正如亚市总经理苏晖所说：“10年前的亚市是顺应市场需要的产物，改变了原先汽车计划经济的销售模式，是当时先进汽车销售模式的代表。”

　　由于入行最早、知名度最高，又占据了黄金地段，亚市一直被看作京城汽车销售行业的“风向标”。但在搬迁之后，失去了优越的地理位置，“亚运村汽车交易市场”这块金字招牌是否还会像以前那样炙手可热？

　　首先我们必须承认，每一个知名品牌都具有“吸附效应”，只要多数追随者跟进，亚市就不会失去底蕴。目前，国产车75个品牌、进口车31个品牌中，已有90%落户新亚市，而随着时间的推移完全可以进驻更多的品牌。

　　其次，新亚市要打造汽车服务链式的营销模式，是集整车销售、二手车交易、汽车用品、售后服务、汽车文化娱乐等资源的综合，这种形式的效果绝对令人期待。

　　再次，“把汽车当白菜卖”的集贸市场式的营销模式还有生存空间，售价低廉的汽车品牌一般会选择在大卖场里“安家”，因为对消费这些品牌的家庭来说，价格的实惠是最重要的。

　　就像许知远所说，每一代人都是特定经验与偏见的俘虏，试图解析真实的事件与人物变得如此困难，如果你置身其中，可能会被自己的直接经验所左右。其实，亚市的未来谁也无法预知，但可以肯定的是：亚市不会从我们的视野中远去。

　　王铮