9月5日，位于密西根州德尔本的福特汽车公司总部对外宣布：任命艾伦·穆拉里(Alan Mulally)担任福特汽车公司的首席执行官，并同时入选董事会成员。比尔·福特不再担任公司CEO职位，但继续担任福特汽车公司的执行主席。

　　福特的高层变动似乎并不出乎人们的预料。最近比尔·福特接受采访时，就曾经直言透露自己可能被更换的消息。上个星期的晚些时候，在给福特员工的备忘录中，比尔·福特除了再次重申扭转公司颓势的三大策略外，特别强调了要选拔更好的公司管理层。

　　比尔在福特宣布新CEO的当天，通过电子邮件向全体员工作了如下阐明：“今年以来，我一直关注着公司提出三个战略重点中的领导层变革，现在我们拥有了一位杰出领导者，来驱动运作福特汽车的全球经营，这是福特的幸运。艾伦·穆拉里，将成为我们新的总裁和CEO，艾伦在提高顾客满意度方面、在公司的制造管理方面以及供应商关系、劳工等等诸多方面都具有丰富的经验，艾伦成功扭转波音民用飞机业务下滑的经历，以及其卓越的团队建设能力，将引导福特的经营进入正确的轨道并最终实现扭亏。”

　　得到如此赞许的福特新CEO艾伦·穆拉里，今年61岁，自2001年以来，一直担任波音飞机制造公司商用飞机业务的总裁和CEO，波音公司执行副总裁，就职波音时间长达37年。

　　福特汽车将波音的副总裁引入福特，自然也有它的道理。现在福特汽车所面临的状况，和“9·11”之后波音的境遇有很多相同的地方。当时的波音商用飞机业务也面临着停滞和下滑。正是在艾伦的领导下，波音商用飞机闯出了困境。按照比尔·福特的说法，飞机和汽车产品都有着较长的产品周期，同样面临着变幻不定的油价市场，艾伦具有在困难的情况下，做出扭转局面的决策能力。因此艾伦进驻福特，肩负着福特扭转乾坤的期望和使命。

　　福特的经营也着实令人担忧，去年福特北美亏损16亿美元，今年第一季度，福特全球亏损12亿美元。福特汽车美国的市场地位不断下滑，已经从世纪初的25%市场份额下滑到今天的15%。来自亚洲的竞争对手，不断蚕食着福特的“蛋糕”。福特为了扭亏，正按照既定时间进度，全面在福特北美地区关闭14家工厂、遣散3.4万名冗余员工。

　　另外，福特近日的困境也不尽然是管理方面的问题。福特的大部分产品缺乏特色，过分的依赖 皮卡和SUV，新产品的研发和推出后继乏力。在消费者的需求发生变化，由原来追求对汽车的“大而壮”转变为“小型”、“经济”的时候，福特在北美市场上，却没有更有竞争力的小型车产品。福特还将卖掉自己手下的阿斯顿·马丁品牌，福特出租业务赫兹也已经易手换主，福特金融也面临被接管的可能。

　　艾伦进驻福特，还有更深一层的忧虑存在。毕竟，波音的竞争对手全球只有空中客车一家，而福特面临的可是通用、丰田、本田、大众以及韩国现代，或者不久之后即将出现的中国汽车企业等等。福特的员工也提出质疑，波音有很强的政府支持和军方采购，艾伦的到来难道能拉来政府的订单吗？

　　正如路透社以《福特抢夺波音董事会》为题所作的的文章，艾伦的确在汽车方面不能获得政府的支持，但是艾伦独特的领导魅力以及37年的波音工作经历，可能会有一批波音的管理层进入福特，这些飞机行业的翘楚能否在汽车的行业内也如鱼得水，能否和新的CEO以及福特原来的团队一起，帮助福特找回逝去的辉煌，且待我们慢慢看来。

　　本报记者 杜文军