雪佛兰景程不是新车型，但买的人仍然不少，在收入不是很高的消费群体里，景程还是受欢迎的，虽然价格在B级车中不算最便宜的。说景程很具性价比有点不切实际，但与其他合资品牌的B级车相比，景程延续了一种蓝领风格，就是没有什么特点，不但没有明显的优点而且也没有明显的缺点，总之中庸就是了。

　　车主评景程

　　车主：程先生

　　车型：景程 新 SE AT

　　喜欢：车内空间较大，配件相对便宜，速度感应式动力转向系统(SSPS)在高速时让方向盘更加沉稳。

　　不满：由于变速器略有滞后，加速能力不强，特别是中高速时提速力度不够。

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　　车主：李先生

　　车型：景程 SX AT

　　喜欢：车的封闭性好，在高速路上行车，谈话不用提高声调，CD也不用调高音量。底盘表现良好。

　　不满：胎噪略高，刹车踏板偏软。车主：赵先生车型：景程SEAT

　　喜欢：车身重，钢板厚，有安全感。高速跑到110公里以上时，风噪和发动机噪声不是很大。

　　不满：可选择的车身颜色太少。真皮坐椅皮面比较光滑，在高速过弯时对身体的包裹性欠佳。

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　　车主：莫先生

　　车型：景程 SE AT

　　喜欢：时速90公里到100公里时操控性不错，噪音也小。

　　不满：最大的不足就是起步慢，在高速行驶时，急踩油门有“有声无力”的感觉，在直路发力超车，景程显得有些尴尬。

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　　车主：丁先生

　　车型：景程 SX AT

　　喜欢：底盘调校不错，车内人性化配置很多，比如空调净化系统、自动感应雨刮器、负离子发生器非常实用。

　　不满：过多的塑料件降低了内装的整体档次，点火时声音比较大，加速迟缓，动力略欠。

　　试车手评景程

　　动力输出平顺———田永梁（《汽车杂志》）

　　景程装备的是霍顿Holden提供的直列四缸2.0升排量引擎，双顶置凸轮轴、16气门多点燃油喷射设计。这款发动机是一款低转速高扭矩发动机，在1500转时拥有80%的扭力输出，4000转可输出180N·M的动力，具有不错的中低速加速性。在怠速状态下发动机声音很安静，随着转速升高，感觉高转速区引擎的声浪略显扰人，但这车密封做得不错，关闭车门后车厢内的杂音很小。从不同路段的试驾来看，景程动力输出比较平顺，低转速的扭矩表现也较充分。

　　底盘调校出色———张思远（《汽车界》杂志）

　　景程搭载霍顿2.0L四缸发动机，单看数据属于同级别发动机中等水平，但实际驾驶中并没有表现出应有的水平。感觉在初段行驶动力输出不够，给人有劲使不出来的感觉，需要狠踩油门加速。高速行驶稳定性方面表现不错，发动机的潜力在每小时120公里以上的时速发挥了出来，每小时120公里加速到每小时160公里的时候非常轻松。景程底盘调校得较为扎实，后悬挂系统是和君威共用的，以舒适性为主的底盘，不太适合做剧烈的运动。

　　记者车贵远 实习生周素娴