访中国重汽北京销售分公司总经理王德春
“自去年10月份开始装配中国重汽自己的发动机,很短时间就被用户接受,我们的销量大幅上升,中国重汽提升型发动机有力地促进了销售。”日前,中国重汽北京销售分公司总经理王德春接受了本报记者的专访,谈起中国重汽发动机及取得的销售业绩,王德春的兴奋之情溢于言表。
王德春的兴奋是有道理的。据他介绍,中国重汽北京销售分公司负责北京、唐山、秦皇岛、张家口、承德等区域市场,从今年开始截至8月底,北京分公司已经销售了约2100辆车,其中HOWO销量约占总销量的73%左右,大约1500辆上下,而取得这样的成绩,是在装配中国重汽自己的发动机、从用户疑惑到短期认可这样的情况下所取得的。
“重汽发动机优势凸显”
“从去年10月份开始,中国重汽自己的发动机开始装配整车,当时一些用户提出有些担心,但很快中国重汽发动机就经受住了市场的考验,而且销量大幅提升,一年来的市场表现可以说明,成本更低、匹配更好的中国重汽发动机完全赢得了用户的青睐。”
王德春认为,中国重汽发动机短时间就接受市场的认可,与中国重汽深厚的技术储备是分不开的,而且中国重汽发动机推出的速度也说明了其技术优势。
今年4月份,中国重汽投资10亿元的济南发动机公司投入运营,在原斯太尔基础上做了17项提升的发动机与整车匹配良好,而7月份满足国Ⅲ排放标准的发动机已经量产,8月份推出的节油Ⅱ号,将是未来中国重汽立足市场的主力发动机,其优势更加明显。
据悉,节油Ⅱ号发动机是重汽在年初推出的提升型发动机基础上,与权威国外设计机构联合,根据我国道路运输特点开发的具有独立知识产权的新一代动力系统。经过6000小时不间断整机测试,百公里油耗降低可达3至5升,比国内同类产品油耗降低10%以上,扭矩储备系数增大30%。
王德春也认为,中国重汽发动机的提升,主要反映在对一些关键部件的技术改进与提升,如供气系统、供油系统的改进,主要是采用了PS8500喷油泵,以带放气阀的增压器代替原有的普通增压器,这样就使供气系统和供油系统匹配更加完善,提高了发动机的经济性和动力性。
“实际上,新一代节油Ⅱ号发动机使用的是博世技术的高压油泵PS8500,原来这项技术本来就是为欧Ⅲ排放发动机所配备的,现在使用在节油Ⅱ号发动机上,性能匹配更好,而且成本更低。”
“这些关键部件的改进的优势同时也体现在全部采用国际知名品牌产品上,像新改进的部件增压器,奥迪车也同样使用这个品牌的产品。”王德春表示。据了解,中国重汽发动机使用的是来自博格华纳公司的斯威茨增压器,其增压器涡轮端的技术在世界独占鳌头,动力性、经济性、可靠性和排放性能指标明显优于国内外任何机械高压油泵。
“中国重汽自己做发动机,不但性能在原有基础上得到了提升,而且使成本得以大大下降。”王德春表示。
“济南动力是柔性生产方式,一开始就是着眼于欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准而建的,在这样的生产条件下,输入不同的参数,可以根据需要生产不同的发动机,可以根据与整车的匹配情况做到及时改进,这样就降低了成本。”
“产品结构调整销量大增”
据王德春介绍,中国重汽根据不同区域市场的使用特点,对产品进行了适应性改进,产品结构进行了调整,从去年9月份开始,销量大幅提升,以自卸车为代表的HOWO专用车销量特别好。
“对牵引车中国重汽可以说多年做到了市场第一,但由于华北运输环境不好,运输货物和其他地方很不同,因此,对自卸车做了适应市场的改进,这样使得销量大增。”
目前中国重汽以HOWO为代表的车型在华北市场节节攀升,HOWO系列车型更是以占总销量73%的比例为用户所欢迎,是与他们对市场的准确把握,与公司对产品结构的调整是分不开的。
“这主要得益于我们产品很适合市场,用户的需求具有多样性,我们根据市场的需求,不断地完善了产品结构,技术部门进行了大量的市场调研,产品方案不断地提升、改进,推出了几种最适合市场的产品,这样就牢牢地占据了市场份额。”
王德春认为,华北市场运输条件恶劣,除了道路条件外,铁矿石、铁粉、沙子是主要的运输货物,装卸都对车辆的使用要求很高,中国重汽抓住了这一特点,对HOWO自卸车及其他专用车进行了针对性的改进,销量节节看涨。
目前,中国重汽全国大约有700多家服务站,服务半径覆盖50~100公里范围,由于华北销量比较大,王德春还不满足现状,他提出下一步要在每个县都要建服务站,使配件做到及时供应,缩短维修时间,要使服务网络更加完善,使“亲人服务”品牌更加强大。
谈到中国重汽整车优势,王德春深有感触:“中国重汽可以说是国内对重型车技术储备最雄厚、底蕴最深的企业,对重型车的理解与把握也是最好的,斯太尔技术表面趋同化,实质上结构设计具有很大的差异化,中国重汽对车型改进、专利的拥有具有很大优势。” 记者 裴达军
不支持Flash
|