《2006年成都车市欲望调查报告》之倾向篇

　　新车刺激减弱 两厢需求增大

　　一个既不沾边、又不靠海的内陆城市的私家车，拥有量竟然排在了全国第三位。这当然和成都人历来崇尚休闲的传统文化和习俗使然。

　　“可以吃孬的，可以住窄的，但却不能没有汽车开”。成都人只要有钱就会考虑买车，在成都人的心目中，“车”是用来享受生活的，不是用来标榜身价的。所以成都人买车，一向务实，而务实的消费当然是最科学的消费。这种务实的的消费观念，在未来两年成都人的购车倾向里可谓无处不在，但在某些倾向中可能因为过于看重“面”上的一些东西，反而有些“弄巧成拙”。

　　意外

　　安全成了最被忽略的因素

　　本次调查，在对购车最被看重的因素中，消费者购买轿车最看重的因素依次是：价格、轿车品牌、发动机性能、外观造型、安全性和使用的经济性(油耗)。显然，把安全性配置作为第一要素被考虑的购车者仍然只是少数。

　　就在国内对汽车安全的重视上升到一个前所未有的高度时，成都大多的消费者却把汽车的安全放在了比“外观造型”还不如的位置，实际上，车辆的安全性能才是最应该被列入购车考虑的重要因素。不过，成都的购车者关注汽车安全性的人越来越体现出知识层次的提高。这种提高也体现在购车价格档次上移表现上，10-15万轿车的需求偏好度最高说明这部分准车主意识到只有价格到了一定的档次，汽车厂家才有可能为他们的座驾安装上更多的主动安全和被动安全配置。在另外一份关于汽车安全性的消费者意见调查中，排在前6位的“必要配置”中，认为ABS(防抱死制动系统)是必要配置的比例高达80.9%，不仅有超过七成人认为前排安全气囊是必要配置，甚至还有30.4%的被调查者认为，侧气囊也应该是必要配置。

购车因素

　　此外，成都消费者对价格的看重还表现在对汽车促销方式的选择上，调查发现，价格优惠是最受欢迎的促销方式(41%)，其次才是礼品促销(一定时间、里程厂家免费检查、送一定定额的车险等)，而代理上牌、过户、年检或代理银行按揭等以服务作为的打动力却并不太明显。

不满意的地方

　　理性

　　52%选择上市1-2年较新车型

　　会过日子的成都人开始越来越注意自己汽车的使用成本。调查发现： 对成都市民购车需求影响最大的三个因素是：油价上涨、有关减轻汽车消费税费负担政策、尾气排放环保达标。但值得注意的是，新车型上市对购车的影响力正在减小，因为52%的被访者均倾向选择上市1-2年的较新车型，其次是上市2年以上的车型，而针对年内上市的新车却只有17%的选择率。

选择新车型

　　经过前两年的车市扩容，新车对销售的拉动作用正在逐步衰减。同样，新车上市后销售不温不火甚至失败的案例也不在少数。新车在成都消费者心目中的“失宠”，其实表明了成都人在汽车消费上的又一项成熟，毕竟经过一两年市场检验的车，用起来会相对放心得多。

　　从新车上市到其小改款的推出，可以看到，厂家在现有的产品中越来越有变化地在使用新车效应来提高产品聚焦度。而且所有的小改款车型都是针对同一新车中销售不是很理想的细分车型。新的小改款并不能从根本上改变一款车的整体销售，这是目前的情况，除了在产品方面，能否在其他方面拿出更多更新的营销手段，是厂家需要考虑的问题。汽车业不怕麻烦那是因为汽车市场本来就很麻烦。

排挡选择

　　个性

　　开手动挡车更有乐趣

　　在对汽车操控系统的选择中，有54%的被访者选择了手动变速器、其后依次是自动变速器(28%)、无极变速器(9%)、手自动一体变速器(8%)。选择手动变速器的受调者认为，开手动挡的汽车能享受到更多的驾驶乐趣，还节油；选择自动变速器的受调者则表示，自动挡在城里开着很轻松。而按购买价格的分组看，自动变速器的选择率与购车价格却呈现出极强的相关性，即购买轿车的价格越高，选择自动变速器的比例越大。

两厢与三厢选择

　　关于汽车的颜色选择，银色、黑色、白色是最受欢迎的颜色，选择率分别为25%、24%、21%，其次是红色(12%)。而对于不同燃料的车型选择，80%的消费者仍然倾向于选择传统的汽油机，有15%的消费者愿意选择双燃料，5%的消费者愿意选择柴油。

　　大小

　　两厢车需求增大但未占主流

　　虽然两厢车近年来颇为时髦，但调查显示，倾向于选择大气沉稳的三厢车的比例依然最高(55%)，其次是两厢车(34%)、两厢半车(11%)。 选择三厢车的理由是，三厢车后备厢容积大，多出的一截尾巴在被追尾时会起到保护的作用；选择两厢与两厢半的消费者则认为，比起三厢车来，两厢与两厢半的车更灵活、更时尚，更经济。而从选择两厢与两厢半车的受调者的年龄特征看，20-30岁是这一群体的主流。

　　价格

　　10-15万元车需求最高

　　相较前两次的《汽车消费调查》，本次《调查》显示，成都市民首次购车的价格档次已出现明显上移，选择8-20万元轿车的比例甚至多达75%。其中10-15万元轿车的需求偏好度最高，比例达49%，其后依次是8万以下(21%)、8-10万(13%)、15-20万(13%)、20万以上(4%)。而根据之前推算的成都家庭轿车市场未来两年有11.44万辆的市场容量计算，8-20万元轿车未来两年的需求量在8.5万量左右，平均每年4.25万量左右。

　　同时，通过对第二次购车群体的调查发现，有80%的受调查者将再次购车的价格集中在了10-20万元区间，平均购车价格为15.6万元。相比之下，首次购车群体的价格则集中在8-15万元区间(69%)，平均价格为9.3万元。

　　排量

　　1.6L最受青睐

　　从计划购买8-20万元轿车的准车主的选择来看，倾向选择1.6L的比例最高(42%)，其后依次是1.8L(20%)、2.0L(17%)、1.3L (8%) 、1.4L (7%) 、1.5L (7%)。

　　对很多家庭来说，汽车实际只是一个代步的工具，大排量轿车无疑会增加使用的成本，而1.6L排量轿车无论是动力性、内部空间还是款式与品牌，都可谓家庭用车的最好选择。最近两年众多厂家都把1.6L的车型作为了主推车型，甚至一些原本没有配备1.6L发动机的车型也纷纷加入1.6L行列，这也有力地验证了1.6L市场的紧俏程度和蕴含的巨大商机。

　　主办：成都晚报社　第九届成都国际车展组委会

　　技术支持：成都市场研究有限公司

　　本次调查基本层信息：

　　被访者定义：打算最近二年内购买轿车的人

　　调查重点：计划购买8万元-20万元轿车准车主的消费观念变化趋势、消费欲望及价值取向等，大项题目共计38个，选项132个

　　调查方法：定点拦截式访问、电话访问以及深度面访

　　调查时间：2006年7月25日至8月31日

　　样本采集：通过定点拦截式的访问，采集样本885份，通过电话访问，采集样本1087份，通过深度面访，采集样本879份，总计采集有效样本2851份。

　　记者 邹风华 郭学东